- Volvo se prépare pour sa prochaine génération de véhicules électriques avec quelques débuts intéressants : un nouveau SUV électrique à venir, une nouvelle technologie de conduite autonome uniquement sur autoroute appelée Ride Pilot que le nouveau véhicule obtiendra, et un nouveau service d’abonnement pour que les conducteurs peut réellement utiliser Ride Pilot.
- Volvo teste sa technologie autonome sur des routes en Suède et prévoit de commencer à tester Ride Pilot en Californie plus tard cette année. C’est également en Californie que le constructeur automobile prévoit de lancer Ride Pilot pour ses clients.
- Volvo demandera aux propriétaires de payer pour utiliser Ride Pilot (les coûts n’ont pas été annoncés).
Volvo lancera plus qu’un nouveau modèle lorsqu’il dévoilera un SUV électrique plus tard cette année. Le nouveau produit phare présentera trois éléments clés, à commencer par le véhicule lui-même. Les deux autres sont une nouvelle fonctionnalité de conduite autonome non supervisée appelée Ride Pilot et un service d’abonnement qui permet l’utilisation de la technologie de conduite autonome. Il convient également de noter que lors de son lancement, Ride Pilot sera d’abord disponible en Californie avant d’être « progressivement » déployé sur d’autres marchés et régions. (Sur la photo, le Concept Recharge du constructeur automobile, révélé en juin 2021.)
Cependant, Volvo doit prendre un certain nombre de mesures pour mettre Ride Pilot à la disposition des conducteurs. Tout d’abord, évidemment, la société doit révéler le nouveau SUV électrique, qui est prévu pour plus tard cette année. Deuxièmement, Volvo doit vérifier que la technologie de conduite autonome qui compose Ride Pilot fonctionne comme promis sur les autoroutes aux États-Unis. Volvo teste déjà Ride Pilot en Suède, avec son partenaire Zenseact, et collecte des données dans d’autres parties de l’Europe et des États-Unis.
Volvo
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Volvo prévoit de commencer à tester Ride Pilot en Californie d’ici le milieu de l’année car c’est là, dit-il, que « le climat, les conditions de circulation et le cadre réglementaire offrent un environnement favorable à l’introduction de la conduite autonome ».
Troisièmement, et peut-être le plus controversé, Volvo doit convaincre les acheteurs du nouveau SUV de payer un abonnement pour que Ride Pilot fonctionne. Volvo n’a fourni aucun aperçu du montant facturé pour un abonnement à Ride Pilot. Il y a un indice de la façon dont Volvo prévoit de faire son argumentaire de vente dans l’annonce de l’entreprise cette semaine : « Ride Pilot vise à libérer plus de temps pour les clients et à rendre la conduite d’une Volvo encore plus pratique et agréable. » En d’autres termes, attendez-vous à voir des arguments qui vous demandent d’envisager de dépenser de l’argent pour profiter du temps que vous auriez autrement perdu à conduire votre voiture. Mentionner tout le temps que les conducteurs perdent au volant n’est pas un message que les constructeurs automobiles ont été désireux de promouvoir dans le passé, mais si l’industrie évolue vers un avenir électrique et autonome, certains des messages publicitaires sont susceptibles de changer également.
Voici une autre phrase de l’annonce de Volvo : « En utilisant Ride Pilot, les conducteurs pourront libérer du temps pendant la conduite et le consacrer à des activités secondaires comme la lecture, l’écriture, le travail ou la socialisation. La fonctionnalité peut également aider les conducteurs à arriver à destination reposés. et rechargé, en réduisant la tension mentale qui peut accompagner la conduite, en particulier dans les embouteillages ou la circulation dense. » La suite de capteurs que Volvo utilisera dans le prochain SUV électrique et d’autres véhicules de nouvelle génération est composée de plus de deux douzaines de capteurs, dont le lidar d’un autre partenaire du projet, Luminar, ainsi que de cinq radars, huit caméras et 16 capteurs à ultrasons. . Des mises à jour en direct seront également utilisées pour maintenir le logiciel de Ride Pilot à jour.
Volvo
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D’après les informations préliminaires publiées par Volvo, Ride Pilot ressemble à une version améliorée des technologies de conduite autonome telles que la Super Cruise de GM. La voiture est capable de se conduire dans des situations limitées sans intervention du conducteur et sera limitée à une utilisation sur les autoroutes, au moins au début. Volvo a déclaré que le logiciel et les capteurs utilisés pour activer Ride Pilot seront standard et que la voiture pourra bénéficier des fonctionnalités de sécurité qui utilisent la suite de capteurs, mais la capacité de conduite autonome réelle de Ride Pilot « ne sera mise à la disposition des clients qu’une fois qu’elle sera a été soumis au protocole de vérification et de test rigoureux de Volvo Cars. Cela inclut la validation de la technologie comme sûre pour une utilisation sur les autoroutes dans un certain nombre de conditions variables. Et, bien sûr, une fois que vous avez payé vos frais d’abonnement.
Le nouveau SUV électrique viendra également avec un nouveau type de nom pour un modèle Volvo. Le PDG de Volvo Cars, Håkan Samuelsson, a déclaré Actualités automobile Europe en juillet 2021 que le nouveau véhicule électrique utilisera un nom que l’on donnerait à un enfant, et non une désignation alphanumérique comme XC60 ou XC90, et il a ajouté plus tard que le nom commencerait par une voyelle.
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