Un accident mortel à Washington qui a coûté la vie à un motocycliste plus tôt cette année a été causé par un véhicule Tesla alors qu’il était en mode « Full Self Driving ». The Associated Press Il a été rapporté que les enquêteurs de la Washington State Patrol ont confirmé qu’une Tesla Model S 2022 impliquée dans l’accident mortel d’avril était en mode de conduite autonome à partir de l’enregistreur de données d’événements de la voiture.
L’accident s’est produit le 19 avril sur le côté est de la State Route 522, à environ 24 km au nord-est de Seattle. Le conducteur non identifié a déclaré à la police qu’il avait activé le mode de conduite autonome de sa Tesla et qu’il regardait son téléphone au moment de l’accident. Le véhicule a percuté l’arrière de la moto, coinçant Jeffrey Nissen, 28 ans, sous le véhicule. Les ambulanciers ont déclaré Nissen mort sur les lieux de l’accident, selon KIRO 7 News, basé à Seattle.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, fait depuis des années des promesses concernant les voitures autonomes. Les promesses de Musk, associées aux inquiétudes concernant la sécurité des véhicules, ont incité le sénateur Ed Markey et Richard Blumenthal à adresser une lettre à la Federal Trade Commission (FTC) les exhortant à ouvrir une enquête sur les pratiques de « publicité et de marketing trompeuses » de Tesla pour ses modes Autopilot et Full Self-Driving. L’année dernière, la NHTSA a rappelé plus de 2 millions de véhicules Tesla en raison de préoccupations concernant l’inattention du conducteur en mode Autopilot.
Elon Musk avait également promis « un million de robots-taxis » d’ici la fin de l’année 2019. Quatre ans plus tard, le constructeur automobile retarde toujours le lancement de son initiative de robotaxi en raison de changements de conception.
L’accident de Washington s’est produit quelques jours seulement avant que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ne conclue une étude établissant un lien entre 14 décès causés par 13 accidents et des véhicules Tesla fonctionnant en mode Autopilot. Le rapport de la NHTSA conclut que « le faible système d’engagement du conducteur de Tesla n’était pas adapté aux capacités de fonctionnement permissives du mode Autopilot » et que le mode de conduite entièrement autonome « ne garantissait pas de manière adéquate que les conducteurs maintiennent leur attention sur la tâche de conduite ».
Le journal de Wall Street L’agence de notation a mené sa propre enquête sur le mode Autopilot de Tesla en utilisant des données obtenues à partir de voitures impliquées dans des accidents et a publié ses conclusions lundi. Le rapport vidéo a révélé que Tesla a signalé plus de 1 000 accidents à la NHTSA depuis 2016. Les données WSJ Les résultats de 222 de ces accidents ont permis de déterminer que 44 d’entre eux se déroulaient en mode pilote automatique.
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