Aujourd’hui, Blackbird Simulations a diffusé un livestream sur ses projets à venir, principalement axé sur Microsoft Flight Simulator 2024.
Au cours de l’émission, le directeur créatif Colin Pearson a commencé avec le SR-71 Blackbird, mentionnant qu’il s’agirait d’un produit « de premier ordre ». Le travail sur le modèle de vol a commencé et il est facile dans la phase supersonique mais difficile dans les phases transsonique et subsonique car l’avion n’est pas conçu pour voler lentement.
Il est intéressant de noter qu’il sera nécessaire d’effectuer un ravitaillement en vol après le décollage, à moins de tricher en remplissant simplement les réservoirs de carburant. L’avion avait un taux de perte de carburant de 80 % en raison du défi du ravitaillement en vol, qui se faisait principalement dans le silence radio.
On espère une sortie pour Noël 2024. Ce sera certainement pour Microsoft Flight Simulator 2024 et probablement pas pour la version 2020 du simulateur, à moins qu’elle puisse être facilement rétroportée. Il convient de mentionner que pendant le stream, Pearson a mentionné par erreur Noël 2025, mais cela a ensuite été clarifié sur le serveur Discord du développeur.
Nous entendons également que l’avion sera testé par les pilotes originaux de Blackbird, ce qui est assez impressionnant.
Vendredi prochain, Blackbird publiera une vidéo Dev Diary axée sur le modèle SR-71.
Passons maintenant au Lockheed C-130 Hercules, sa mise en œuvre sur Microsoft Flight Simulator s’est avérée difficile, mais elle arrive. Ce sera certainement pour Microsoft Flight Simulator 2024 et non 2020.
Le modèle a été entièrement refait et il existe quatre variantes de cockpit différentes. Vous pouvez voler depuis les sièges du pilote ou du copilote. Les HUD fonctionnent et le FMS est exactement comme le vrai.
Il y aura plus de 30 livrées, mais malheureusement, il n’y aura pas d’AC-130J pour des raisons juridiques. La version longue de l’avion sera livrée dans le même package et ne sera pas vendue séparément, même si elle ne sera peut-être pas disponible à la sortie.
Les développeurs ont réussi à trouver une solution pour que l’avion ne nécessite pas de programme externe, il devrait donc être publié sur le marché si tout fonctionne correctement. Cela étant dit, Pearson ne peut garantir que l’avion fonctionnera sur Xbox.
Les fréquences d’images sont « assez bonnes » (35-45 FPS sur une Nvidia RTX 2080, 68 FPS sur une 3090 et 90 FPS sur une 4090).
Le développeur n’a pas de calendrier pour l’avion, mais une vidéo du journal de développement arrivera assez bientôt.
Le développement du Northrop T-38 Talon a été suspendu pendant que le profil de vol est refait et que le développeur règle certains problèmes juridiques.
Le développement du Bell UH-1 Iroquois se poursuit, même si le développeur ne peut pas s’engager sur une date de sortie. Il sera également livré avec des armes (non disponibles sur le marché officiel) et les fonctionnalités sont très similaires au simulateur que Blackbird a créé pour l’armée.
Il sortira pour Microsoft Flight Simulator 2024 et il y aura un bouton « Fils chanceux ». Si vous le savez, vous le savez.
Le modèle du Douglas A-1 Skyraider a été vendu à un autre développeur et devrait arriver en 2025.
Les de Havilland Canada DHC-3 Otter et DHC-3-T Turbo Otter seront disponibles pour Microsoft Flight Simulator 2024. Ils ont été remodelés avec la même technique utilisée pour le T-6 Texan et ils sont superbes. Le développeur espère les sortir d’ici Noël ou la Saint-Valentin.
Le développeur a finalement décidé quelle version du 737-200 sera produite. Ce sera celle avec l’avionique améliorée de Nolinor et pour l’instant, la version analogique ne sera pas fabriquée. Le modèle est en cours de refonte et le travail a commencé sur l’avionique.
Ensuite, nous examinons le chasseur Mitsubishi A6M-5 Zero et le développeur va « jusqu’au bout » avec lui. Une fois de plus, ils espèrent une sortie avant Noël.
Le développeur travaille également sur un nouveau Vought F4U Corsair, qui sera un produit distinct du modèle existant, avec un modèle et un code complètement nouveaux. Les développeurs aimeraient pouvoir implémenter un système de combat avec le Zero et discutent avec des développeurs externes pour implémenter leur système d’armes.
Le Rockwell B-1 Lancer est toujours en cours de développement, mais c’est un avion tellement étendu avec tant de capacités que Blackbird doit comprendre comment fonctionnent certains systèmes.
Le F-16C Block 552 est toujours en cours de développement et le développeur espère le sortir d’ici la Saint-Valentin 2025. D’ailleurs, l’un des codeurs de Falcon BMS y travaille.
Le développement du F-15 a été interrompu car l’équipe de modélisation devait travailler sur autre chose, mais le projet est toujours en cours. Le profil de vol doit être refait avec l’aide d’un vrai pilote de F-15.
Certains produits pourraient être commercialisés sous la marque Shrike. Le C-130, l’Otter et le Turbo Otter, le Boeing 737-200 et le SR-71 seront certainement commercialisés sous la marque Blackbird Simulations.
D’ailleurs, si vous êtes intéressé par le décor, le développeur travaille sur la base aérienne de Randolph, mais il ne sait pas quand elle sortira.
Pearson n’est pas prêt à dire si Blackbird fournira ou non des mises à jour gratuites de ses projets antérieurs pour Microsoft Flight Simulator 2024, car ils n’en savent pas encore assez sur le nouveau simulateur. Cela dépendra de la difficulté de la mise en œuvre et du temps de développement qu’elle nécessitera.
Pour terminer, Pearson a évoqué la possibilité de fabriquer des avions pour DCS World. Il a mentionné qu’Eagle Dynamics ne répondait pas aux appels de Blackbird, peut-être en raison d’une « angoisse » passée. Le développeur a frappé à la porte d’ED à plusieurs reprises au cours des dernières années, mais n’a pas reçu de réponse. Cela étant dit, ils aimeraient travailler sur DCS World, mais ce n’est pas leur décision.
Si vous n’avez pas encore essayé la simulation de vol et que vous êtes un peu intimidé par son apparente complexité, vous pouvez commencer par notre guide d’introduction. Il sera suivi d’articles hebdomadaires abordant des sujets spécifiques qui vous guideront pour maîtriser le genre.
Vous pouvez également vous tenir au courant de l’actualité de la simulation de vol via nos articles récapitulatifs que nous publions chaque jour ici sur Simulation Daily.