La culture automobile de Tesla est pleine d’astuces et de raccourcis, certains plus efficaces que d’autres. L’une d’entre elles, connue sous le nom d’astuce de la « serviette mouillée », a obligé le service de recharge de Tesla – ou ce qu’il en reste – à demander publiquement aux clients d’arrêter.
L’astuce de la « serviette mouillée » consiste à enrouler un chiffon humide et froid autour de la poignée du câble du Supercharger afin d’accélérer le temps de charge. Le Supercharger est équipé de capteurs de température qui l’empêchent de surchauffer pendant qu’il charge les véhicules Tesla. Certains propriétaires de Tesla pensent que le refroidissement de la poignée de charge incitera le capteur de température à recharger leur véhicule plus rapidement.
Voici le problème, du moins selon Tesla : si le capteur de la poignée de chargement estime que la température est inférieure à ce qu’elle est réellement pendant la charge, le chargeur enveloppé dans une serviette peut créer un « risque de surchauffe ou de dommage », selon l’entreprise.
Cela peut sembler être la déclaration la plus évidente de l’histoire de l’actualité technologique, mais il a fallu plus de deux mois à Tesla pour avertir ses clients de ne pas utiliser l’astuce de la « serviette mouillée » sur leurs voitures, même après que cela soit devenu un « hack » bien connu sur d’autres sites d’actualités automobiles et sur les forums Reddit. Le compte officiel Tesla Charging sur X a publié un avertissement mercredi en réponse à un article de InsideEVs.com expliquant l’astuce dangereuse du chargement de voiture.
Placer un chiffon humide sur les poignées du câble du Supercharger n’augmente pas les taux de charge et interfère avec les moniteurs de température, créant ainsi un risque de surchauffe ou de dommages. Veuillez vous abstenir de le faire afin que nos systèmes puissent fonctionner correctement et que les véritables problèmes de charge puissent être détectés par notre…
— Recharge Tesla (@TeslaCharging) 25 juillet 2024
Ce genre de rupture de communication épique se produit lorsqu’un grand constructeur automobile n’a pas de service de relations publiques. Tesla a dissous toute son équipe de relations publiques en 2020 et Elon Musk a publiquement refusé d’en embaucher un sur son compte X l’année suivante, affirmant qu’il ne voulait pas « dépenser de l’argent en publicité et en manipulation de l’opinion publique », selon Electrek.