L’Administration fédérale de l’aviation le vendredi publié une liste des 50 aéroports américains qui auront des zones tampons, ou des zones où AT&T et Verizon ont convenu de limiter les signaux 5G pendant six mois.
Dans un déclaration, la FAA a déclaré avoir travaillé avec la communauté aéronautique pour déterminer où les zones tampons réduiraient le risque de perturbations, en tenant compte de facteurs tels que le volume de trafic, le nombre de jours de faible visibilité et l’emplacement géographique. L’agence a déclaré que de nombreux aéroports ne sont actuellement pas affectés par le déploiement à venir de la 5G d’AT&T et de Verizon, un service que les sociétés de téléphonie mobile activeront le 19 janvier après divers retards.
Les zones tampons visent à réduire les interférences potentielles des antennes 5G avec les instruments d’avion, appelés altimètres radar, qui indiquent aux pilotes à quelle distance ils sont à partir du sol. Ils aident les pilotes à naviguer et à faire atterrir les avions par mauvais temps et à prévenir les accidents.
Aéroports sur la liste comprennent Dallas Love Field, une plaque tournante majeure pour les passagers de Southwest Airlines, et Chicago O’Hare, qui est une plaque tournante importante pour United Airlines et American Airlines. Des installations qui servent de plaques tournantes pour cargo et jets privés, tels que les aéroports d’Indianapolis, du nord du New Jersey et de New York, faisaient également partie de ceux sélectionnés.
En outre, la liste comprend les aéroports d’Austin, Nashville, Houston, Los Angeles, Miami, Seattle et San Francisco, entre autres.
L’annonce de la FAA intervient au milieu d’un cessez-le-feu temporaire entre les régulateurs des transports et les groupes aéronautiques, qui craignent que les antennes 5G à proximité de certains aéroports puissent affecter la précision des lectures altimétriques, et les régulateurs des télécommunications et les entreprises sans fil, qui maintiennent que la technologie 5G ne posera pas de problèmes de sécurité.
Lundi, AT&T et Verizon ont convenu de pause leur déploiement 5G pendant deux semaines supplémentaires à la demande des agences fédérales. Cette décision a été une volte-face rapide de la part des entreprises de téléphonie sans fil, qui, un jour plus tôt, avaient mettre le pied à terre avec ferveur et a déclaré qu’accepter la pétition aurait été « une abdication irresponsable du contrôle opérationnel requis pour déployer des réseaux de communication de classe mondiale et compétitifs à l’échelle mondiale ».
AT&T et Verizon ont acheté la quasi-totalité du spectre radio de la bande C mis aux enchères par la Federal Communications Commission l’année dernière, dépensant un total combiné de près de 70 milliards de dollars, pour améliorer leurs réseaux 5G.
Au dessus de six prochains mois, c’est-à-dire pendant combien de temps AT&T et Verizon ont convenu de maintenir les tampons en place autour des 50 aéroports, la FAA travaillera avec les fabricants de l’aérospatiale et les compagnies aériennes pour confirmer si les avions peuvent fonctionner en toute sécurité après l’activation du service 5G des sociétés sans fil.