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Les politiques du Premier ministre Justin Trudeau en matière de changement climatique pourraient sombrer dans le chaos si l’ancien président Donald Trump remporte les élections américaines du 5 novembre et tient deux promesses qu’il a faites dans son discours à la Convention nationale républicaine à Milwaukee la semaine dernière.
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Premièrement, Trump mettrait fin au programme de subventions du gouvernement américain de plusieurs milliards de dollars pour l’énergie verte, qu’il a décrit comme la « nouvelle arnaque verte » contenue dans l’Inflation Reduction Act (IRA) du président Joe Biden, et transférerait les fonds restants à des projets d’infrastructures tels que la construction de routes, de ponts et de barrages.
Deuxièmement, Trump a déclaré qu’il mettrait fin à l’obligation des véhicules électriques aux États-Unis dès le « premier jour » de sa présidence.
« Nous mettrons fin au gaspillage ridicule et en réalité incroyable de l’argent des contribuables qui alimente la crise de l’inflation », a déclaré Trump.
« Ils (Biden et les démocrates) ont dépensé des milliers de milliards de dollars pour des choses liées à la nouvelle arnaque verte. C’est une arnaque. Et cela a provoqué d’énormes pressions inflationnistes en plus du coût de l’énergie et de tous les milliers de milliards de dollars qui sont là et qui n’ont pas encore été dépensés.
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« Nous allons réorienter cet argent vers des projets importants comme les routes, les ponts, les barrages et nous ne permettrons pas qu’il soit dépensé pour de nouvelles idées vertes et dénuées de sens. »
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En outre, Trump a déclaré : « Je mettrai fin à l’obligation de vendre des véhicules électriques dès le premier jour, ce qui permettra à l’industrie automobile américaine de ne pas être complètement anéantie, comme c’est le cas actuellement. Et nous ferons économiser à nos clients des milliers et des milliers de dollars par voiture… »
« Cette folle obligation électrique, si vous allez faire ça et – soit dit en passant, je suis tout à fait pour l’électrique, ils ont leur application – mais si quelqu’un veut acheter une voiture à essence… ou une hybride, il va pouvoir le faire. Et nous allons faire ce changement dès le premier jour. »
Les problèmes pour le gouvernement Trudeau sont doubles si Trump tient ses promesses.
Premièrement, une partie substantielle des 52,5 milliards de dollars supplémentaires – selon le directeur parlementaire du budget – que nos gouvernements fédéral et provinciaux ont affectés à la subvention de 13 projets du secteur privé à travers le Canada visant à créer une industrie de chaîne d’approvisionnement de véhicules électriques et de batteries ici, dépend de la mise en place d’une politique similaire aux États-Unis.
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Par exemple, les accords annoncés l’année dernière, d’un montant maximal de 15 milliards de dollars que les gouvernements Trudeau et Doug Ford de l’Ontario ont affecté à des incitatifs de performance à Stellantis-LGS pour construire une usine de batteries pour véhicules électriques à Windsor et jusqu’à 13 milliards de dollars au groupe Volkswagen pour construire une usine de batteries pour véhicules électriques à St. Thomas, sont conditionnels au maintien de l’IRA.
« Les dépenses d’exploitation prévues ne seront disponibles que tant que les incitations de la loi américaine sur la réduction de l’inflation resteront en vigueur », selon les deux accords.
La semaine dernière, Ford Motor Co. a annoncé qu’elle abandonnait la production de véhicules électriques à Oakville au profit de camionnettes à essence.
Nous sommes désolés, mais cette vidéo n’a pas pu être chargée.
Les gouvernements fédéral et de l’Ontario ont annoncé un soutien public de 590 millions de dollars pour la conversion aux véhicules électriques en 2020, étant entendu que les véhicules commenceraient à sortir de la chaîne de production en 2025.
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Cette date a ensuite été reportée à 2027, avant l’annonce de la semaine dernière.
Les défenseurs du nouvel accord affirment qu’il se traduira en fin de compte par davantage d’emplois et un retour au travail plus rapide pour les employés de l’usine que dans le cadre de l’accord précédent, même si le sort de l’investissement public dans la production de véhicules électriques n’est pas clair.
Enfin, si Trump remporte les élections américaines et annule le mandat de Biden visant à ce que les véhicules électriques représentent les deux tiers des ventes de voitures neuves aux États-Unis en 2032, cela aura un impact négatif sur l’objectif du gouvernement Trudeau d’obliger 100 % des ventes de voitures neuves au Canada à être des véhicules électriques en 2035.
Le problème du Canada est que ses politiques en matière de changement climatique et d’énergie propre ont toujours été en décalage avec celles des États-Unis, ce qui fait qu’aujourd’hui le Canada a une taxe nationale sur le carbone alors que les États-Unis – notre plus grand partenaire commercial – n’en ont pas.
De plus, les subventions massives des gouvernements fédéral et provinciaux au secteur canadien de l’énergie verte ont été principalement motivées par une guerre d’enchères avec les États-Unis en raison de la loi sur la réduction de l’inflation de Biden, une politique qui pourrait maintenant être abandonnée par Trump, s’il gagne en novembre, nécessitant un autre changement énorme dans les politiques climatiques du Canada si nous voulons rester compétitifs avec notre plus grand partenaire commercial.
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