Comment le Lincoln Nautilus m’a étonnamment conquis avec sa conduite et son écran géant

Il est important d’essayer d’aborder un véhicule d’essai avec un esprit ouvert, mais je dois admettre que mes préjugés étaient contre le Lincoln Nautilus. Il se situe dans la catégorie des VUS intermédiaires les plus gros, plus gros que ce que je préfère, et ma dernière rencontre avec un Lincoln n’a pas été entièrement positive. Et puis il y a l’écran géant. Pour ne pas être en reste par rapport à Cadillac et son écran de 33 pouces, le Nautilus est doté d’un écran de 48 pouces qui s’étend entre les piliers A, ce qui semble être une recette pour la distraction. Et pourtant, ce VUS hybride m’a rapidement conquis.

Nous avons testé le Nautilus hybride, une option à 1 500 $ pour un modèle dont le prix de départ est de 50 415 $. Le système hybride combine un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 L à injection directe avec un moteur électrique en parallèle, qui envoie le couple aux quatre roues via une transmission à variation continue. La puissance totale est de 310 ch (231 kW), avec une puissance maximale de 300 ch (223 kW) pour le moteur à combustion interne, ou de 134 ch (100 kW) pour le moteur électrique.

Il est également très efficace. L’EPA évalue la consommation combinée du Nautilus hybride à 30 mi/gal (7,84 L/100 km), bien qu’une combinaison de roues de 22 pouces et de températures estivales oppressantes à Washington, DC, ait fait que j’ai obtenu une moyenne un peu inférieure à cela.

Lincoln n’a pas dévoilé le couple moteur électrique, mais il est largement suffisant pour faire démarrer le SUV de 2 049 kg (4 517 lb), en douceur et presque en silence, avant que le moteur à essence ne pense à démarrer. À vitesse urbaine, le moteur électrique fait presque tout le travail, du moins tant que les conditions climatiques ne sont pas trop extrêmes. Au cœur de l’hiver et au plus fort de l’été, vous pouvez vous attendre à ce que le moteur démarre plus souvent, à moins que vous n’éteigniez le chauffage ou la climatisation.

C’est une voiture qui semble vous encourager à vous détendre un peu et à ne pas être trop pressé derrière le volant. Cette impression est renforcée par les sièges, qui offrent de nombreux réglages et l’une des meilleures fonctions de massage que vous puissiez trouver actuellement sur quatre roues. Il existe même un diffuseur de parfum numérique en option.

Le confort de conduite est plus qu’acceptable, malgré les roues énormes, et le volant oblong ne demande jamais beaucoup d’effort grâce à l’assistance de la direction assistée. Si le but d’une voiture de luxe est de chouchouter ses occupants pendant qu’ils sont transportés d’un point A à un point B, alors le Nautilus doit être considéré comme plutôt luxueux.