Un autre fabricant de véhicules électriques mord la poussière avec Fisker déclarant officiellement faillite. La startup basée aux États-Unis a déposé une demande de protection au titre du chapitre 11 lundi 17 juin, avec l’intention de restructurer sa dette et de vendre ses actifs. Malheureusement, cela signifie que l’Alaska EV avec un espace réservé au chapeau de cowboy ne se concrétisera probablement jamais.
« Nous sommes fiers de nos réalisations et nous avons mis des milliers de SUV Fisker Ocean entre les mains de nos clients », a déclaré un porte-parole de Fisker. « Mais comme d’autres entreprises du secteur des véhicules électriques, nous avons été confrontés à divers vents contraires du marché et macroéconomiques qui ont eu un impact sur notre capacité à fonctionner efficacement. »
La nouvelle n’est pas vraiment surprenante, puisque Fisker avait déjà interrompu ses investissements dans de futurs modèles, comme l’Alaska EV. Cette décision est intervenue en même temps que les chiffres de la publication par Fisker en février de ses résultats préliminaires du quatrième trimestre et de 2023. Parmi eux figurait son projet de licencier 15 pour cent de ses employés, soit environ 200 personnes, alors qu’il tentait de passer à un modèle de concessionnaire partenaire. La startup avait affirmé être en pourparlers avec « un grand constructeur automobile » pour un afflux de liquidités et un soutien à la production.
Fisker a également révélé dans le rapport qu’elle avait produit 10 193 unités de son seul véhicule électrique disponible, le SUV Ocean, en 2023, mais qu’elle n’avait livré que 4 929 véhicules. De plus, malgré l’augmentation du chiffre d’affaires de Fisker au quatrième trimestre à 200,1 millions de dollars par rapport aux 128,3 millions de dollars du trimestre précédent, la société avait toujours une marge brute négative de 35 pour cent.
La décision de demander les protections du chapitre 11 ajoute Fisker aux rangs d’autres startups de véhicules électriques, telles que Volta Trucks et Lordstown Motors. Les deux sociétés ont déposé le bilan l’année dernière respectivement en Suède et aux États-Unis.