Matthew Lau : Vous voulez rendre le gouvernement vert ? Arrêtez-en une grande partie

Contenu de l’article

Notre gouvernement fédéral libéral, dirigé par un premier ministre dont voyages aériens annuels moyens fait plus de 100 000 kilomètres, déclaré la semaine dernière, il « montre l’exemple dans la lutte contre le changement climatique ». À cette fin, il élargit sa Stratégie pour un gouvernement vert afin de réduire l’empreinte carbone des opérations immobilières et du parc de véhicules conventionnels du gouvernement fédéral. La stratégie élargie comprend des mandats de réduction des émissions de carbone pour les sociétés d’État et des engagements plus fermes en matière de réduction des émissions de carbone pour les achats fédéraux, la construction et d’autres opérations.

Contenu de l’article

Pour sélectionner au hasard l’une des mises à jour de la Stratégie pour un gouvernement vert : le gouvernement fédéral continuera de divulguer les émissions de gaz à effet de serre associées aux opérations de la flotte nationale de sûreté et de sécurité (NSSF) et garantira qu’au moins 20 pour cent des achats de carburant domestique pour les transports aériens et maritimes de la NSSF d’ici 2030, les opérations utiliseront des carburants à faible teneur en carbone. De plus, d’ici 2030, 50 pour cent des NSSF légers de la GRC, et d’ici 2035, 100 pour cent d’entre eux, seront des véhicules zéro émission.

« Oui », répondra sans aucun doute le premier ministre ou un ministre de haut rang lorsqu’on leur fera remarquer que, malgré des impôts fédéraux toujours plus élevés, les taux de criminalité augmentent et que l’armée canadienne demeure un pagaille« mais réfléchissez à la façon dont la GRC et les Forces armées protègent les Canadiens du changement climatique en passant aux véhicules électriques. »

Ou lorsque des Canadiens frustrés racontent à leur député libéral local qu’ils ont dû se rendre à plusieurs reprises au bureau des passeports, faire la queue pendant des heures à chaque fois et finalement retarder leurs vacances d’été parce que le gouvernement n’était pas en mesure de traiter leurs demandes de renouvellement à temps, ce député a maintenant une riposte toute prête. « C’est dommage, mais considérez comment le bureau des passeports réduit le réchauffement climatique en effectuant des examens réguliers de son empreinte carbone et en augmentant le nombre de chargeurs de véhicules électriques dans ses parkings », pourrait répondre le député, citant l’accent mis par la Stratégie pour un gouvernement vert sur la décarbonisation. bâtiments gouvernementaux.

Contenu de l’article

Contenu de l’article

Si le gouvernement fédéral veut vraiment réduire son empreinte carbone, il existe de meilleurs moyens d’y parvenir que sa stratégie élargie visant à augmenter les coûts pour les contribuables, à réduire la responsabilisation et à éroder la prestation des services. Par exemple, au lieu de demander à Postes Canada de passer aux véhicules électriques pour réduire les émissions, Ottawa pourrait supprimer tous des émissions de Postes Canada provenant de son empreinte carbone grâce à la privatisation. De même que signalé le mois dernier, Postes Canada a perdu 748 millions de dollars en 2023, sa sixième année consécutive de perte d’argent malgré son monopole sur le courrier de première classe. La privatisation de Postes Canada rapporterait donc un triple dividende : une plus grande concurrence et un meilleur service, des coûts moins élevés pour les contribuables et une empreinte carbone plus faible pour le gouvernement fédéral.

D’énormes économies pour les contribuables et une réduction des émissions de carbone du gouvernement pourraient être réalisées en fermant d’autres opérations fédérales sans valeur. Agriculture et Agroalimentaire Canada compte plus de 6 200 salariés, notamment à la Commission canadienne des grains et à la Commission canadienne du lait. Tous occupent des surfaces de bureaux considérables et contribuent d’une autre manière aux émissions de carbone du gouvernement fédéral. En 2024, jusqu’en avril, notes de frais de déplacement montrent à eux seuls plus de 100 000 $ en voyages aériens pour cinq personnes d’Agriculture et Agroalimentaire Canada : le ministre de l’Agriculture Lawrence MacAulay, un chef de cabinet, un directeur des opérations, un sous-ministre adjoint et un commissaire adjoint.

Contenu de l’article

La facture aérienne de 26 917 $ de MacAulay sur quatre mois comprenait 17 862 $ pour un voyage en Malaisie et aux Philippines en février, plus 9 055 $ pour cinq autres voyages au Canada et aux États-Unis, comme pour annoncer un soutien gouvernemental au secteur vinicole à Niagara Falls et pour assister à un salon des fruits de mer à Boston. Une sérieuse « stratégie de gouvernement vert » fermerait Agriculture et Agroalimentaire Canada et annulerait toutes ses émissions de carbone associées, y compris celles liées à l’exploitation de bureaux pour 6 200 personnes et au transport d’un ministre à travers le monde.

En procédant par ordre alphabétique, le prochain ministère fédéral sur la liste serait l’Agence de promotion économique du Canada atlantique. Il s’agit de l’un des sept ministères régionaux de développement économique du Canada, qui sont essentiellement des usines d’aide sociale aux entreprises. En 2023, celui de l’Atlantique comptait 623 employés et des notes de frais de déplacement totalisant 151 587 $ pour les billets d’avion et 25 318 $ pour les autres transports. L’écologisation du gouvernement devrait également impliquer l’annulation de tout cela.

Contenu de l’article

Cela ne fait que deux entités fédérales qui devraient disparaître, et nous n’en sommes toujours qu’à la lettre « A ». Il reste encore plus de 200 ministères, organismes et sociétés d’État fédéraux à examiner. Lorsque nous parviendrons à privatiser VIA Rail, à éliminer le ministère des Femmes et de l’Égalité des genres et à abolir le Secrétariat fédéral à la jeunesse, nous pourrions avoir un système beaucoup plus allégé. et un gouvernement fédéral plus vert.

Il n’est pas nécessaire d’adopter cette autre « stratégie de gouvernement vert », qui ne fera que rendre la vie plus coûteuse pour les contribuables.

Poste financier

Matthew Lau est un écrivain torontois.

Ajoutez notre site Web à vos favoris et soutenez notre journalisme : Ne manquez pas l’actualité économique que vous devez connaître : ajoutez Financialpost.com à vos favoris et inscrivez-vous à nos newsletters ici.

Contenu de l’article