Marc UrbanoVoiture et chauffeur
- Tesla ajoute le mode Track à la Model S Plaid via une mise à jour en direct, une caractéristique introduite pour la première fois sur le modèle 3 Performance.
- Le mode piste permet au conducteur d’ajuster les paramètres de contrôle de stabilité, optimise le refroidissement du groupe motopropulseur pour la conduite sur piste et affiche des informations sur le véhicule telles que le compteur agricole.
- Tesla proposera également bientôt des freins en carbone = céramique sur le modèle S Plaid pour 20 000 $.
Lors de notre récent test de la Model S Plaid, nous avons obtenu une adhérence impressionnante de 1,08 g sur le patin de protection, mais il a fallu plus de tentatives que d’habitude pour y parvenir. C’est parce que la voiture s’est comportée considérablement différemment lorsqu’elle tourne à gauche par rapport à droite, fournit très peu de rétroaction sur la direction ou le châssis, et parce que le contrôle de stabilité ne peut pas être désactivé. Tesla corrige maintenant ce dernier point en ajoutant le mode Track, introduit sur le modèle 3 Performance, au modèle S Plaid via une mise à jour en direct, qui permet au conducteur d’ajuster ou de désactiver le système de contrôle de stabilité.
Tesla
Ce n’est pas tout ce pour quoi le mode Track est bon, cependant. Tesla dit que les deux moteurs arrière de la Model S Plaid permettent la vectorisation du couple, mais lors de notre test, nous n’avons pas pu l’exploiter en raison du contrôle de stabilité intrusif. En mode piste, cependant, les moteurs arrière pourront ajuster automatiquement le couple pour aider le EV de 4828 livres à tourner dans les virages. Le mode piste prérefroidit également le groupe motopropulseur pour combattre l’assaut de chaleur créé par la conduite sur circuit aussi longtemps que possible, le freinage par récupération est augmenté pour aider à réduire la charge sur les freins (bien qu’il soit réglable) et les amortisseurs adaptatifs restent dans leur mode bas. Il affiche également les températures du groupe motopropulseur ainsi qu’un compteur agricole, un chronomètre et d’autres informations configurables sur le véhicule sur le groupe de jauges numériques et le nouvel écran tactile de 17,0 pouces.
Tesla dit que l’objectif du mode Track était d’aider la Model S Plaid à réaliser le meilleur temps au tour EV au Nürburgring, et c’est exactement ce qu’elle a fait avec un tour de 7:35 en septembre 2021. Tesla affirme également que le Plaid sera finalement capable d’atteindre 200 mph après une future mise à jour logicielle, mais il est actuellement limité à 162 mph.
Pour donner aux propriétaires de Model S Plaid encore plus de performances, Tesla propose également désormais un kit de freins en carbone-céramique pour 20 000 $. Il sera disponible à la mi-2022, selon Tesla, et il n’est compatible qu’avec les voitures équipées de roues de 21 pouces (une option de 4 500 $), pas les roues standard de 19 pouces. Avec les freins standard, la Model S avait besoin de 150 pieds pour s’arrêter à 70 mph dans notre test.
Le Plaid Tesla Model S 2021 commence à 135 690 $. Il a lancé à 60 mph en 2,1 secondes et a égalé la Bugatti Chiron Sport dans le quart de mile lors de nos tests. Avec cette nouvelle mise à jour, la Tesla Model S Plaid devrait s’améliorer dans des domaines autres que les performances en ligne droite.
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