Premier aperçu du camion de travail Chevrolet Silverado EV 2024 : travailleur électrifié

Alors que Chevrolet a fait des vagues avec le dévoilement du haut de gamme Silverado EV RST Première édition, il y a un autre modèle important qui fera ses débuts en 2023, et c’est la finition WT d’entrée de gamme destinée aux clients de flotte. Chevrolet espère que ce camion sera le véhicule qui introduira l’électrification dans les flottes, et bien qu’il soit similaire au Silverado EV de qualité grand public, il existe un certain nombre de différences qui feront du Silverado EV WT un camion fait pour le travail.

Le Silverado EV WT partage la même plate-forme Ultium avec une batterie de 24 modules avec le reste de la gamme Silverado EV et offrira la même autonomie estimée de 400 milles. Comme le Silverado EV RST, le WT aura une configuration à deux moteurs, mais la puissance chute de 664 chevaux et 780 lb-pi de couple dans le RST à 510 chevaux et 615 lb-pi. Cela se passera également du paramètre Wide Open Watts (WOW), car la grande majorité des propriétaires de flottes ne veulent pas que leurs employés soient tenus responsables de conduire un camion pouvant traîner une voiture de sport sur le chemin du chantier.

Le Silverado EV WT sera livré en standard avec une capacité de charge rapide CC allant jusqu’à 35 kW, ce qui devrait être suffisant pour ajouter 100 milles d’autonomie en seulement 10 minutes. Comme le Silverado EV RST, le modèle WT sera disponible avec jusqu’à 10 prises. Une prise de 120 volts est située dans l’eTrunk, une prise de 120 volts se trouve dans la console centrale et quatre prises de 120 volts sont situées dans le lit, ainsi qu’une seule prise de 240 volts. L’accessoire de barre d’alimentation PowerBase, qui se branche sur le port de charge, ajoute deux autres prises de 120 volts et une autre prise de 240 volts. Le Silverado EV peut exporter jusqu’à 10,2 kW de puissance et peut charger un autre Silverado EV WT, ou à peu près n’importe quel autre VE, d’ailleurs.

En mettant l’accent sur les clients de la flotte, l’intérieur du Silverado EV à cabine double est légèrement atténué par rapport au RST de qualité grand public, mais il a l’air résolument professionnel dans son coloris entièrement noir. Un écran central de 11 pouces remplace l’écran de 17 pouces sur le RST, tandis que l’écran du conducteur reconfigurable se réduit à 7 pouces par rapport à l’écran de 8 pouces du RST. Le WT perd également le toit en verre pour un en métal durable.

Il n’y a pas de camion de travail qui ne soit pas utilisé pour le remorquage et le transport, alors Chevrolet s’est assuré que le Silverado EV WT était à la hauteur de la tâche. Chaque modèle WT sera livré avec un mode de remorquage/transport, des dispositions d’attelage et un contrôleur de frein de remorque intégré. Le guidage de l’attelage sera également disponible sur l’écran principal. Alors que le remorquage tombe à 8 000 livres par rapport au RST, une version ultérieure du Silverado EV sera évaluée à 20 000 livres.

Le Silverado EV WT a une caisse de 5 pieds et 11 pouces, mais perd l’option de porte médiane Multi-Flex qui augmenterait autrement la capacité de transport de fret. La charge utile est en baisse de 100 livres par rapport à la RST à 1 200 livres, mais Chevrolet prévoit une multitude d’accessoires qui utiliseront l’architecture unique du Silverado EV WT pour charger, transporter et stocker les outils dans le lit et dans l’eTrunk. Malgré le style swoopy, nous pensons qu’il a l’air plutôt bien de se présenter au travail avec un support de lit.

Pour garder le prix abordable, Chevrolet fait un peu de mécontentement sur le WT, certains visibles et d’autres non. Par exemple, le WT obtient un fascia non peint qui est à la fois moins cher à fabriquer et plus tolérant contre les impacts et les éraflures. La suspension pneumatique est abandonnée au profit d’une configuration de ressort en acier non réglable et la direction à quatre roues est évitée sur le WT. Les roues massives de 24 pouces trouvées sur le RST sont remplacées par des aciers de 18 pouces enveloppés dans un pneu avec un flanc plus haut.

Heureusement, les phares et feux arrière à LED sont conservés, juste sans les animations ou l’indicateur de charge trouvés sur le RST. La progression de la charge sera toujours affichée sur le port de charge et sur une application associée. Enfin, l’eTrunk ne s’ouvrira pas, s’appuyant sur l’utilisateur pour l’ouvrir manuellement, ce qui, selon nous, ne dérangera pas les cols bleus.

Chevrolet promet que le WT arrivera au printemps 2023 avec un prix de base de 39 990 $ plus des frais de destination de 1 695 $. C’est à une distance de crachat de le F-150 Lightning prix de départ. Alors que la Ford sera disponible plus tôt et aura plus de charge utile à 2 000 livres, le Silverado EV pourrait bien valoir la peine d’attendre avec sa plus grande autonomie de 100 milles, ses 300 livres de capacité de remorquage supplémentaires et un léger avantage sur les 9,6 kW de la Lightning. puissance de sortie. Le Chevrolet Silverado EV sera assemblé à Detroit Factory ZERO de GM au centre de montage Detroit-Hamtramck.