Je pense qu’il est sûr de dire que BMW, peut-être même plus que la plupart des constructeurs automobiles, est très attaché à certains éléments visuels qui composent l’avant distinctif de l’entreprise, le visage de la voiture. Les naseaux sont, bien sûr, l’élément le plus connu et le plus distinctif, mais un autre élément clé du visage est l’utilisation par BMW de phares quadruples, une paire de chaque côté, quelque chose que l’entreprise utilise (allumé et éteint) depuis le début des années 1970, au moins. Mais et si je vous disais que sur de nombreuses BMW, il y a un sale secret à propos de ces lampes quad ? Seriez-vous capable de le gérer? J’espere. Je fais vraiment.
Si je vous demandais de compter le nombre de phares que vous voyez sur chaque voiture là-haut, la BMW X5 moderne et cette BMW CS classique, je suppose que vous pourriez me donner une réponse similaire à ce monsieur ici :
Quatre lumières. Il y a quatre lumières, on peut les voir juste là.
Mais pouvez nous sommes réellement? Laisse moi te montrer quelque chose:
C’est à partir d’un guide technique pour un 2017 BMW X3. Voyez-vous à quoi ressemble le phare intérieur ? Ne vous y trompez pas, ce n’est pas du tout une lampe frontale. C’est juste une extrusion de plastique principalement cylindrique qui abrite l’anneau de l’un de ces DRL à LED. BMW veut juste que vous pense c’est une autre lampe frontale.
Je dois mentionner que cette ligne de pensée a été déclenchée par ce tweet :
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… et cela a conduit à un terrier de faux phares BMW, dont vous êtes coincé dans les résultats en ce moment.
Et ce n’est pas seulement ce modèle. Je ne suis en aucun cas le premier à m’en rendre compte ; les propriétaires ont réalisé cette tromperie lumineuse dès 2007 pour des voitures comme la BMW Z4, et le choc de la vérité a frappé les propriétaires de BMW sur et sur encore car ils se rendent compte que sur de nombreuses options et configurations de phares, le les lampes intérieures sont des mannequins.
Notre propre écrivain Andy Kalmowitz l’a vu sur son Z4 :
Il lui a fallu un certain temps pour gérer le choc et la trahison, mais je pense qu’il va bien maintenant. Autant qu’on puisse l’être, du moins.
Alors que se passe-t-il ici ? Pourquoi BMW joue-t-il ainsi avec nous ? Nous avons eu affaire à la horreur des faux pots d’échappement et faux évents depuis des années, faut-il aussi traiter la trahison des faux projecteurs ?
J’ai demandé une réponse à BMW et, à leur honneur, ils ont répondu :
La seule BMW qui me vient à l’esprit est la E70/E71 (X5/X6) qui avait de vrais phares intérieurs factices. Il s’agissait d’une décision de conception ainsi que d’un moyen d’avoir des « feux d’angle » pour les États ayant une limite de hauteur.
La conception des 4 phares est un élément de conception traditionnel de BMW et, en tant que tel, certains véhicules peuvent avoir une fonctionnalité limitée du « phare » intérieur, par exemple uniquement un anneau corona. Rassurez-vous, tous les équipements d’éclairage BMW sont conformes à la FMVSS 108.
Bien sûr, je n’ai jamais douté que les feux de BMW étaient conformes à FMVSS 108, également connue sous le nom de norme n° 108 ; Lampes, dispositifs réfléchissants et équipements associés dans le Code of Federal Regulations.
En fait, dans l’ensemble, je pense que BMW fait un excellent travail d’éclairage, et ils ont incorporé de nombreuses fonctionnalités avancées dans leurs systèmes d’éclairage, y compris les feux de virage dynamiques. Ils aussi avoir un une gamme vraiment impressionnante d’options d’éclairage pour leurs différentes voitures, dont certaines faire ont des phares intérieurs fonctionnels.
Mais pas tout. Et, c’est ma responsabilité d’appeler les constructeurs automobiles lorsqu’ils font des choses étranges comme construire de faux phares dans une unité de lampe afin qu’une certaine identité visuelle distinctive soit maintenue.
Regardez, l’esthétique et l’identité sont une grosse affaire ! Je comprends! Je préfère que les voitures n’aient pas de pièces conçu pour ressembler à des objets fonctionnels mais qui ne sont pas réellement fonctionnels, juste par principe.
Et, BMW n’est pas seul ici. Je ne pense même pas qu’ils soient les premiers à commettre un faux phare. J’avais l’habitude d’avoir une Volkswagen Golf ’99 qui avait une fausse lentille de phare à l’intérieur de l’unité de lampe qui n’était qu’un dôme en plastique de couleur chrome :
Il y avait vraiment aucune raison pour cela, car ce n’est pas comme si VW essayait de garder une sorte de signature phare de Golf classique là-bas – ils ne faisaient que remplir l’espace, le remplir de mensonges.
Parfois, je pense que cette pratique est correcte, surtout lorsque la lumière est remplacée par quelque chose d’autre fonctionnel et non destiné à tromper, comme la façon dont le Challenger remplace ses phares intérieurs par des prises d’air, quelque chose qui remonte à la course d’accélération Thunderbolt de 1964 de Ford. auto:
Ce n’est pas dans l’intention de tromper ; c’est juste une réorientation.
Notre propre David Tracy affirme que Jeep (grosse surprise, non ?)
L’argument de David est que ces faux intérieurs ronds les évents sont réellement censé se sentir comme de faux phares, bien que je ne pense pas que la conception soit délibérément assez frontale pour faire valoir cet argument.
La forme et la position ressemblent certainement à celles d’un phare, mais les embouts solides en métal estampé vissés sur ces évidements circulaires ressemblent beaucoup à des évents, ou peut-être à une grille de corne. Et ils sont faux pour ça aussi, donc si, et c’est un grand si, ils sont destinés à lire comme des lampes frontales et/ou faux évents ou grilles de corne, ce sont potentiellement trois fausses choses ambiguës, à la fois.
La vie est déjà assez compliquée comme ça. La vérité est toujours importante et semble de plus en plus insaisissable chaque jour. Nous n’avons pas besoin de la lueur chaleureuse et réconfortante des lampes frontales de notre pays pour nous mentir également.