Même si l’automatisation de la conduite a tendance à attirer toute l’attention et capte l’imagination des personnes qui espèrent réduire considérablement les décès sur les routes, les systèmes de freinage d’urgence automatique peuvent être les véritables héros méconnus de la sécurité de conduite, avec des études de la L’IIHS constate que les taux de collisions par l’arrière avec blessures peuvent être réduits de 59 % avec systèmes d’avertissement de collision avant (FCW) et de freinage d’urgence automatique (AEB).
Ces systèmes peuvent contribuer à rendre la conduite beaucoup plus sûre. BMais pour les faire fonctionner, le bon type de capteurs doit être utilisé, et vous ne serez probablement pas choqué d’apprendre qu’une entreprise de lidar pense que le lidar fonctionne bien. Ils ont cependant fait des démonstrations dramatiques pour faire valoir leur point de vue, et ces démonstrations impliquaient que de faux enfants soient mis en pièces par des Tesla et des Audi, encore et encore.
Vous voulez voir une vidéo de mannequins se faisant démonter par des voitures qui ne semblent même pas prendre la peine de ralentir ? Bien sûr, vous le faites:
Voici une autre vidéo de la zone de test de Luminar au CES, cette fois dans des conditions nocturnes et de bons sons d’un mannequin se faisant crémer, ponctué de rires :
Le système lidar de Luminar est monté sur ce SUV Lexus avec les badges obscurcis, et sur la base des vidéos, semble être efficace pour détecter les mannequins-piétons et sexe gonflable voitures, quelque chose qui ne peut pas être dit pour les autres voitures utilisées dans cette série de tests assez basiques.
Voici un autre test montrant la voiture équipée d’un lidar s’arrêtant pour un mannequin pour enfant après avoir effectué un changement de voie, et avec la voiture gonflable bloquant la vue de l’enfant ; la voiture détecte toujours le faux gamin et s’arrête :
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Cette technologie n’est pas une conduite automatisée, c’est un système d’aide à la conduite, et elle devient de plus en plus courante sur les voitures, même si elle n’est pas encore obligatoire depuis cette année.
Le fait que le lidar soit utilisé ici pour augmenter les systèmes habituels de détection par caméra et radar est particulièrement intéressant dans le contexte de Tesla, car le modeste PDG de Tesla, Elon Musk, s’est moqué de la technologie comme d’un « une course de fou» et que « quiconque s’en remet au lidar est voué à l’échec. Condamné! »
D’accord, mais cette Tesla ressemblait un peu à un imbécile frappant ce faux enfant très condamné là-bas. Je dis juste.
Cela ne veut pas dire que Tesla ou Audi ou Jaguar ou les systèmes AEB de toute autre société ne pas travail, parce que je suis sûr qu’ils le font dans certaines circonstances. Mais, il y a très clairement place à l’amélioration, et pour un système avec autant de potentiel pour ajouter de réels avantages en matière de sécurité que l’AEB, il ne sert à rien d’avoir un certain rejet inné d’un système de capteur s’il peut être démontré qu’il fonctionne mieux.
Ces tests ne sont pas concluants, mais ils sont intéressants, et même un peu sinistrement drôles lorsque ces faux membres volent.
Peut-être qu’ils devraient remplir les mannequins de chili, ou quelque chose du genre ?