L’administration Biden s’attaque à la tâche monumentale consistant à rendre le système de fret industriel américain plus respectueux de l’environnement. La Maison Blanche a déclaré mercredi qu’elle visait à ce que 30 % des ventes de camions industriels produisent zéro émission d’ici 2030 et 100 % d’ici 2040.
En plus de ces objectifs non contraignants, la Maison Blanche rencontrera mercredi des parties prenantes des secteurs des véhicules commerciaux, du transport maritime et des infrastructures pour l’aider à exécuter son programme. La table ronde est conçue pour faire avancer l’objectif de l’administration Biden de « dynamiser la construction des infrastructures nécessaires pour faire d’un écosystème de fret zéro émission une réalité aux États-Unis ».
Sans surprise, le secteur du transport de marchandises consomme beaucoup d’énergie et produit également beaucoup de pollution. Bloomberg note que le secteur des transports émet environ 29 pour cent des émissions de gaz à effet de serre des États-Unis, et que le fret (y compris le transport maritime, le camionnage et les trains) représente environ un tiers de ce chiffre. On peut donc estimer que l’industrie américaine du fret est responsable d’environ 10 % des émissions de carbone du pays.
Dans le cadre du déploiement de l’année électorale, l’administration Biden prévoit de demander au public de commenter l’infrastructure de recharge pour les véhicules lourds, signalant que les détails du plan ne sont pas encore finalisés. La Maison Blanche souhaite éviter un système de recharge industriel fragmenté pour les véhicules électriques sans une norme universellement acceptée. L’industrie a apparemment choisi le NACS de Tesla comme le choix de facto dans le secteur des produits de consommation légers.
Parallèlement aux objectifs industriels récemment annoncés, l’Environmental Protection Agency (EPA) de l’administration Biden débloque environ 1 milliard de dollars en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA) pour remplacer les véhicules des classes 6 et 7 (bus scolaires, camions poubelles et camions de livraison) par des équivalents électriques. .
L’IRA exige qu’au moins 400 millions de dollars de ce financement soient reversés aux communautés locales les plus durement touchées par la pollution industrielle. La Maison Blanche affirme que 72 millions d’Américains vivent à proximité des routes de transport de marchandises par camion et supportent l’essentiel de leur production à court terme. Malheureusement, mais sans surprise (compte tenu de l’histoire du pays), les personnes de couleur et celles issues de ménages à faible revenu sont les plus susceptibles d’être fortement affectées par les niveaux élevés de toxines environnementales.
Les objectifs de la Maison Blanche sont admirables, compte tenu de l’urgence de la crise climatique mondiale et du rôle de l’industrie du fret. Cependant, un problème important demeure : il s’agit de résolutions volontaires et non contraignantes qui pourraient – et, compte tenu des commentaires publics, le seraient presque certainement – être annulées par une seconde administration Trump, si le feuilleton en série revenait au pouvoir l’année prochaine. Comme pour de nombreux autres aspects de l’avenir de la nation et du monde, les électeurs américains décideront du résultat en novembre prochain.