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Ce fut une autre semaine mouvementée dans le monde du transport, en particulier dans les secteurs des startups de véhicules électriques et de la conduite automatisée. Bien sûr, Croisière a attiré notre attention en annonçant une sorte de retour. Mais il y a beaucoup plus à lire, y compris le géant indien du covoiturage Ola quitter le Royaume-Uni, l’Australie et la Nouvelle-Zélande ; une fonctionnalité sur une startup basée à New York qui souhaite amener la recharge des véhicules électriques en bordure de rue jusqu’aux lampadaires ; Uber mange lancer une fonctionnalité vidéo de type TikTok ; et fabricant sous contrat Magna piloter des robots humanoïdes développés par IA du sanctuaire.
Oh, encore une chose – journaliste Rébecca Bellan est de retour! Je sais qu’elle a manqué aux lecteurs, alors montrez-lui un peu d’amour en lui envoyant quelques conseils à [email protected].
Allons-y!
Un petit oiseau
Fondateurs, investisseurs, ingénieurs, spécialistes des politiques et autres nous disent des choses. Et nous sommes ici pour transmettre les informations vérifiables que ces petits oiseaux ont partagé avec nous.
Vous avez un conseil à nous donner ? E-mail Kirsten Korosec à [email protected], Sean O’Kane à [email protected] ou Rébecca Bellan à [email protected]. Si vous préférez rester anonyme, Cliquez ici pour nous contacterqui inclut SecureDrop (instructions ici) et diverses applications de messagerie cryptées.
Offre de la semaine
Juste un tas d’offres cette semaine !
Marque de base, une société finlandaise qui a développé des logiciels de réalité augmentée et de vision par ordinateur utilisés par les constructeurs automobiles, a levé 22 millions d’euros (23,6 millions de dollars) dans le cadre d’un cycle de série B mené par ETF Partners. Parmi les autres bailleurs de fonds figurent Finnish Industry Investment, Constructor Capital, Business Finland, le Conseil européen de l’innovation et des investisseurs privés.
Pare-chocsun secteur de startup de technologie financière automobile, a levé 2 millions de livres sterling dans le cadre d’un cycle d’extension de série B qui comprenait le soutien de Suzuki Global Ventures et Marubeni Ventures.
Carrareune startup israélienne qui fournit des modules de batterie et des systèmes de gestion thermique pour les véhicules électriques, a levé 5,3 millions de dollars lors d’un cycle de série A qui comprenait de nouveaux investisseurs Salida BV, OurCrowd et NextGear, ainsi que les bailleurs de fonds actuels Gentherm, NextLeap Ventures, Dive Digital et d’autres.
Exoune startup française qui a développé une technologie de refroidissement des batteries pour les véhicules électriques, a levé 35 millions d’euros (37,5 millions de dollars) auprès de BpiFrance et du Meridiam Green Impact Growth Fund.
HysetCo SAS, une startup qui loue des véhicules électriques à hydrogène aux chauffeurs de taxi parisiens, a levé près de 200 millions d’euros (218 millions de dollars) lors d’un tour de table mené par Hy24. Raise Impact et Eiffel Investment Group y ont également participé.
Yoshi Mobilité, une startup basée à Nashville qui a développé une application pour offrir aux conducteurs une maintenance préventive, des inspections virtuelles des véhicules et la recharge des véhicules électriques, a levé 26 millions de dollars dans le cadre d’un cycle de série C dirigé par General Motors Ventures. Bridgestone Americas, Universal Motors Agencies et Shikra Limited y ont également participé.
Lectures notables et autres informations
ADAS
Le Bureau national de la sécurité des transports (NTSB) a déclaré que le conducteur d’une Ford Mustang Mach-E qui a percuté une voiture à l’arrêt au Texas en février utilisait le système d’assistance à la conduite mains libres connu sous le nom de BlueCruise. Il s’agit du premier décès connu résultant d’un accident impliquant l’utilisation de BlueCruise. L’annonce du NTSB intervient un jour après que le bureau de sécurité a annoncé qu’il enquêtait sur un deuxième accident mortel près de Philadelphie, où le système d’aide à la conduite de Ford aurait pu être actif.
Véhicules autonomes
GM filiale de voitures autonomes Croisière est de retour. Sorte de. L’entreprise redéploye des robotaxis, mais pas dans sa ville natale de San Francisco. Au lieu de cela, Cruise s’installe à Phoenix et tous ses véhicules autonomes seront conduits manuellement par les employés. Voici la partie étrange : Cruise dit qu’il créera des cartes et collectera des informations routières à Phoenix, une ville où il est présent (et conduit de manière autonome) depuis au moins 2020. Cela signifie qu’il a déjà cartographié ces routes.
Revenir à la cartographie me rend un peu confus. Est-ce un théâtre ou Cruise voit-il la nécessité de redémarrer l’ensemble de son processus en raison de préoccupations concernant la technologie sous-jacente ?
Cruise a également demandé aux régulateurs californiens de rétablir ses permis d’exploitation à San Francisco. Verrons-nous l’entreprise cartographier à nouveau sa ville natale, ou reviendra-t-elle avec un service de robotaxi ?
Entre-temps, Waymo a officiellement lancé cette semaine des trajets payants à Los Angeles. Nous avions précédemment signalé l’approbation par les régulateurs californiens de la société appartenant à Alphabet pour facturer son service de robotaxi dans la ville. Le service démarre petit et se développera en fonction de la demande et des mesures de performances, a déclaré un porte-parole de Waymo à TechCrunch.
Véhicules électriques, recharges et batteries
Celui d’Elon Musk La décision de donner le feu vert à un robot-taxi plutôt qu’à un véhicule électrique abordable pourrait coûter son avance à l’entreprise, écrit le journaliste de TC Tim De Chant.
Exposant Énergiela société indienne de technologie de batteries qui prétend avoir développé une technologie de charge en 15 minutes, s’est associée à un constructeur automobile Mobilité Omega Seiki pour livrer un véhicule électrique à trois roues pour passagers doté de ces capacités de charge rapide.
Faraday Avenir est désormais aux prises avec deux lanceurs d’alerte internes. Les deux anciens employés ont intenté des poursuites, affirmant que la société de véhicules électriques en difficulté avait menti sur certaines des rares ventes annoncées à ce jour. Ils affirment également que le fondateur Jia Yueting a « armé » le service des ressources humaines de la startup EV pour exercer des représailles contre quiconque dénonce ces prétendues fausses déclarations.
Moteurs lucides a livré plus de véhicules électriques au premier trimestre 2024 qu’au cours de tout autre trimestre, même s’il a établi le record avec une très faible marge.
Tesla a baissé le prix de l’abonnement mensuel de son « Supervised FSD » (anciennement connu sous le nom de « FSD Beta ») à 99 $, contre 199 $, dans le but d’obtenir plus de dollars et de données des conducteurs.
Grêle
Lyft et Uber ont déclaré qu’ils feraient une pause sur leur sortie prévue de Minneapolis après que les responsables de la ville aient décidé de retarder de quelques mois le début de l’augmentation des salaires des chauffeurs.
Divers
Découvrez cette plongée en profondeur dans Concept neuronalune entreprise qui utilise l’IA pour aider les ingénieurs à fabriquer des véhicules plus aérodynamiques pour les industries de la course, de l’automobile et de l’aérospatiale.
Les roues de cette semaine
Crédits images : Kirsten Korosec
Je suis de retour dans une Mercedes EV, cette fois un Mercedes EQE 350 4MATIC 2024. Le modèle se vend à 77 900 $, sans compter les frais de destination. La version que j’ai conduite coûtait 97 615 $, grâce à toutes sortes d’options, comme un système de direction de l’essieu arrière à 10 degrés, un affichage tête haute, une suspension pneumatique, un extérieur AMG et un système d’aide à la conduite de 1 250 $.
Il y a un certain nombre d’améliorations par rapport à l’année modèle précédente, notamment un nouveau système de freinage, une pompe à chaleur pour aider à améliorer l’efficacité de la conduite dans des conditions hivernales, une amélioration de 20 milles de l’autonomie de la batterie, des roues de 20 pouces, une porte de port à ouverture électrique pour le chargement. et une meilleure interface utilisateur (à mon avis) sur l’infodivertissement central.
Ce que je voulais vraiment essayer, c’était le système avancé d’aide à la conduite, et plus particulièrement la fonction de changement de voie automatique, que je n’avais pas encore testé.
Dans le centre d’infodivertissement, le conducteur peut choisir entre les options de changement de voie « manuel » ou « automatique ». Lorsque la fonction automatique est sélectionnée et que l’ADAS est activé, le véhicule effectue des changements de voie automatiques sans intervention du conducteur. Voici comment cela fonctionne. Je roulais sur la voie de droite sur l’autoroute avec l’ADAS activé. Alors que la voiture approchait d’une circulation plus lente, une flèche est apparue sur le groupe d’instruments (voir photo), le système a allumé mon clignotant puis a effectué le changement de voie. Cela peut être annulé en maintenant le volant et en le maintenant dans la voie.
Mes pensées? Le système fonctionnait parfaitement et je pouvais l’utiliser à l’occasion. La question est de savoir si les conducteurs souhaitent céder ce type de contrôle.