Tesla réduit les frais d’abonnement à son logiciel d’aide à la conduite Full Self-Driving (FSD), reflétant les difficultés financières persistantes de l’entreprise. La société a réduit le prix à 99 $/mois, contre 199 $ depuis au moins 2021.
Tesla a annoncé l’ajustement des prix dans un article sur X, dans lequel il décrivait le système d’aide à la conduite de niveau 2 comme « FSD (supervisé) » – un changement de nom destiné à exprimer le fait que les conducteurs doivent faire attention à la route et soyez prêt à prendre le contrôle du véhicule. (L’entreprise a été critiquée pour ne pas avoir inclus une surveillance appropriée des conducteurs et d’autres protections contre une dépendance excessive à l’égard du système.)
Tesla facturait auparavant aux propriétaires 199 $ par mois pour s’abonner à FSD. (Le système d’aide à la conduite était également disponible moyennant des frais uniques de 12 000 $.) FSD était également disponible sous forme d’abonnement mensuel de 99 $ pour les propriétaires disposant déjà du pilote automatique, qui est moins performant que FSD. Mais désormais, Tesla propose le pilote automatique en standard sur tous les achats de voitures neuves, évitant ainsi le besoin de différentiel de prix.
La société a également récemment commencé à proposer un essai gratuit d’un mois de FSD dans le but d’inciter davantage de clients à l’utiliser. Et Tesla aurait demandé aux employés de son centre de service d’emmener tous les acheteurs potentiels faire une démonstration avec FSD, sous l’ordre direct d’Elon Musk.
La société a également récemment commencé à proposer un essai gratuit d’un mois de FSD dans le but d’inciter davantage de clients à l’utiliser.
Mais FSD n’est pas un système parfait. Certains propriétaires de Tesla louent ses capacités, mais d’autres la décrivent comme erratique et peu fiable. La société a publié de nombreuses mises à jour logicielles dans le but d’améliorer ses capacités, la dernière (v12) prétendant enfin exploiter ce que Musk appelle « les réseaux neuronaux de bout en bout ».
La plupart des systèmes d’aide à la conduite des constructeurs automobiles sont destinés à une utilisation limitée sur les autoroutes, tandis que Tesla est le seul à encourager ses clients à utiliser le FSD sur les routes locales avec des feux de circulation, des intersections et des usagers de la route vulnérables. Le système contrôle l’accélération et la décélération, effectue les virages – y compris les virages à gauche non protégés, qui sont extrêmement difficiles pour les systèmes automatisés – et reconnaît les feux de circulation et autres panneaux de signalisation. Le FSD exige également que les conducteurs soient attentifs à la route et prennent le contrôle du véhicule lorsqu’on le leur demande.
La technologie d’aide à la conduite de Tesla a repoussé les limites de ce qui peut être utilisé en toute sécurité par les clients sur la voie publique et a attiré l’attention des régulateurs fédéraux. Les régulateurs fédéraux enquêtent sur 16 accidents dans lesquels des propriétaires de véhicules Tesla utilisant le pilote automatique ont percuté des véhicules d’urgence à l’arrêt, faisant 15 blessés et un mort. Autopilot et FSD ont récemment été rappelés, la société proposant des mises à jour logicielles que les experts en sécurité ont qualifiées d’insuffisantes.
Les difficultés financières de Tesla pourraient être à l’origine des dernières baisses de prix. Les livraisons trimestrielles de véhicules de l’entreprise ont diminué pour la première fois depuis des années, ce qui exerce une pression accrue sur Tesla pour qu’elle augmente ses revenus grâce à ses services logiciels afin de compenser.