L’essor des super-navetteurs : pourquoi certains travailleurs voyagent pendant des heures pour se rendre au bureau

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Le trajet habituel de Mohammed Marikar jusqu’à son bureau de la City de Londres prend trois heures et demie. Dans un mauvais jour, il est plus de quatre heures.

Le directeur principal de RBC Gestion de patrimoine fait partie d’une race croissante de « super-navetteurs », dont beaucoup ont quitté la ville pendant la pandémie pour augmenter leur espace de vie dans des régions plus abordables, et parcourent désormais de longues distances pour se rendre à leur lieu de travail en partie. de la semaine.

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La proportion de navetteurs dans le monde effectuant un trajet de 90 à 120 minutes au moins une fois par semaine est passée de 2,4 pour cent en 2020 à un peu plus de 4 pour cent en 2024, selon Euromonitor. Ceux dont le trajet dure plus de 120 minutes sont passés de 2,7 pour cent à 3,4 pour cent.

Marikar et sa femme, qui dirige sa propre entreprise, ont déménagé avec leurs quatre enfants d’Eastcote, au nord-ouest de Londres, vers le nord du Pays de Galles en 2022. Au lieu de son trajet quotidien précédent de 75 minutes, Marikar se lève à 5 heures du matin un mardi matin. et il est à son bureau vers 10 heures du matin – travaillant plus tard afin de pouvoir chevaucher ses collègues de Toronto. Il rentre au Pays de Galles après le travail jeudi. Les lundis et vendredis, il travaille à domicile.

Marikar s’interroge parfois sur la sagesse de sa décision lorsqu’il est coincé dans un embouteillage, mais dans l’ensemble, il est heureux. « Vous remarquez une différence dans l’air. Nous pouvons faire beaucoup plus le week-end avec les enfants », a-t-il déclaré. Même lorsqu’ils vivaient à Londres, il était assez rare de rentrer à la maison pour dîner.

Love Whelchel se rend désormais à son travail à New York depuis Miami, après avoir quitté le New Jersey. Il passe généralement une quinzaine de jours à la maison, puis une semaine dans les déplacements. Même s’il s’absente davantage, il affirme que le temps qu’il passe avec sa famille est de meilleure qualité. « Cela m’a donné un peu d’équilibre et de concentration. Ce fut un moment formidable à passer avec mon fils adolescent. Quand je faisais la navette à New York, je l’ai à peine vu », a déclaré Whelchel.

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Cela m’a donné un peu d’équilibre et de concentration

Amour Whelchel

Certains employeurs tentent d’alléger le fardeau financier des navetteurs longue distance en leur permettant de travailler une partie de la semaine à domicile et en leur proposant des prêts d’abonnement ferroviaire. Pour Marikar, ce qui a changé la donne a été le dispositif de financement de voitures électriques de son entreprise, payé par le biais de sacrifices salariaux – un avantage de plus en plus populaire parmi les employeurs – qui l’a incité à abandonner le train, qui peut coûter jusqu’à environ 350 £ par semaine, à la voiture, qui est un peu moins de 50 £. « Le voyage est plus long. (Mais) je n’ai pas besoin de respecter les horaires de train. Si un train est (en retard), je ne suis pas coincé », a-t-il déclaré.

Adam Wyman, associé en matière d’emploi au sein du cabinet d’avocats Travers Smith, affirme que les entreprises n’encouragent généralement pas les déplacements domicile-travail, mais remboursent les frais de déplacement et d’hébergement de certains employés les plus performants. « Les entreprises qui connaissent un déficit de compétences regardent plus largement qu’auparavant. Ils peuvent recruter quelqu’un dans un autre pays et payer pour qu’il vienne au bureau où et quand », a déclaré Wyman. Il observe également une tendance post-pandémique selon laquelle certaines entreprises proposent des prestations discrétionnaires aux employés qu’elles souhaitent conserver et qui déménagent dans d’autres pays pour se rapprocher de leur famille.

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David Wreford, associé du cabinet de conseil Mercer, affirme que subventionner les voyages à plus grande échelle pourrait créer des divisions, d’autant plus qu’un débat est déjà en cours sur la question de savoir si les salaires des travailleurs à distance devraient être ajustés en fonction de la localité.

Andrew Wilson, directeur des communications et des banques responsables chez Santander UK PLC, affirme que la pandémie a intensifié les tendances préexistantes. « Toute la culture des Willies (travailler à Londres, vivre à Édimbourg) existe depuis des années et beaucoup de gens le font étant donné l’importance de Londres pour la finance », a déclaré Wilson. Cependant, en raison de la généralisation du travail hybride, « les semaines ne sont plus aussi longues qu’elles l’étaient et il y a un plus grand équilibre ».

Judy Niner, fondatrice de Monday to Friday, qui met en relation des personnes disposant de chambres libres avec des locataires à temps partiel, affirme que « les personnes qui reviennent au bureau ont tendance à y rester moins de nuits – trois ou même seulement deux nuits par semaine sont courantes, alors qu’elles étaient auparavant être quatre ou cinq. Ils semblent vouloir accomplir leur travail de bureau sur une période aussi courte que possible et quitter la ville et leur domicile.

Les longs trajets peuvent néanmoins avoir des conséquences néfastes. « Un début de journée très tôt signifie qu’à la fin d’une journée de trajet, vous êtes fatigué », a déclaré Wilson, qui quitte son domicile à 5 heures du matin le lundi ou le mardi pour prendre l’avion d’Edimbourg et revient mercredi ou jeudi. Certains de ses collègues font de même entre Londres et Madrid. «Quand j’étais plus jeune, c’était plus facile», dit-il.

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Les coûts peuvent également être élevés. Alors que Danny Riding, avocat chez Travers Smith, possède une maison de quatre chambres dans la campagne galloise, un gros échange par rapport à son ancienne location d’un lit à Londres, il paie probablement environ 1 500 £ par mois pour voyager et louer une chambre. près du travail. « Si vous y réfléchissez en ces termes, alors la comparaison des prix de l’immobilier n’est pas excellente », a-t-il déclaré.

Apprendre à devenir un invité expert a été essentiel pour Max Dawes, directeur des opérations chez Zappar Ltd., une plateforme de réalité augmentée, qui a déménagé avec sa femme de Londres pour l’île de Wight il y a quatre ans. Dawes a troqué son trajet de 20 minutes à pied contre quatre heures en train et en ferry, arrivant mercredi et partant tard jeudi soir. «J’ai un groupe de membres de la famille et d’amis patients. Je reste à l’écart lorsque leurs enfants se couchent (et n’insiste pas) pour qu’ils sortent boire une bière », a déclaré Dawes.

Il s’agit d’un « changement total de mentalité », a-t-il déclaré, même s’il ne « redoute pas les déplacements domicile-travail ».

«C’est productif pendant de longues périodes. Quand je voyage tard le jeudi soir, je lis un livre. Lorsque vous avez de jeunes enfants, le temps pour vous est un sanctuaire », a déclaré Dawes.

© 2024 Le Financial Times Ltd.

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