La startup de véhicules électriques Fisker suspend la production de son SUV électrique Ocean pendant six semaines alors qu’elle se démène pour obtenir une injection de liquidités.
La société a déclaré dans un dossier réglementaire lundi matin qu’elle ne disposait que de 121 millions de dollars de trésorerie et d’équivalents de trésorerie au 15 mars, dont 32 millions de dollars sont restreints ou non immédiatement accessibles. Fisker a également déclaré lundi que le solde de ses comptes créditeurs s’élevait à 182 millions de dollars et qu’il existait des « doutes substantiels » quant à sa capacité à poursuivre ses activités sans lever de nouveaux capitaux, après avoir déclaré en février qu’il était probable qu’il émettrait un tel avertissement.
Le dépôt intervient à un moment troublant pour la startup, qui est devenue publique en 2020 lorsqu’elle a fusionné avec une société d’acquisition à vocation spécifique. Fisker a commencé à expédier le SUV Ocean aux États-Unis et en Europe au milieu de 2023, mais le déploiement a été entravé par des logiciels problématiques et un service client médiocre, comme TechCrunch l’a récemment rapporté. La National Highway Traffic Safety Administration enquête sur l’Océan pour des problèmes de roulement et des problèmes avec le système de freinage. Fisker a annoncé en février qu’elle licenciait 15 % de son personnel, soit environ 200 personnes.
Fisker a terminé 2023 après avoir expédié environ 5 000 des 10 000 voitures produites par son partenaire de fabrication sous contrat, Magna Steyr. L’entreprise a annoncé lundi avoir livré 1 300 véhicules en janvier et février.
Elle tente actuellement de s’éloigner d’un modèle de vente directe en faveur de partenariats avec des concessionnaires, même si au moins l’un des premiers partenaires de la douzaine de concessionnaires a déjà quitté la startup. Le Wall Street Journal a rapporté la semaine dernière avoir embauché des conseillers en restructuration pour évaluer un éventuel dépôt de bilan.
Les secours pourraient être difficiles à trouver. La fabrication automobile est incroyablement coûteuse, même pour une entreprise comme Fisker, qui sous-traite une grande partie du travail à des fournisseurs comme Magna. Fisker a terminé 2023 avec 326 millions de dollars de liquidités, et même si Magna n’a produit aucune voiture en janvier et seulement 1 000 depuis le 1er février – chiffres partagés par Fisker pour la première fois lundi matin – elle a quand même vidé ses réserves de liquidités d’environ 200 millions de dollars au cours des 11 dernières années. semaines.
Fisker a déclaré lundi qu’il restait en négociations avec un constructeur automobile au sujet d’un partenariat potentiel qui pourrait apporter un investissement ; Reuters a rapporté que ce constructeur automobile est Nissan. À court terme, Fisker a déclaré lundi qu’elle tentait de lever 150 millions de dollars grâce à la vente de billets convertibles. Cet accord, avec un investisseur non divulgué, n’est pas définitif et les fonds seront débloqués en tranches de 35 millions de dollars soumises à un certain nombre de conditions.
Dans le même temps, Fisker a annoncé qu’elle était en retard dans le dépôt de ses résultats annuels pour 2023, notamment en manquant la période de prolongation de 15 jours de la SEC qui a expiré le 15 mars. Cela a déclenché un défaut sur l’une des autres obligations convertibles de la société. Bien que Fisker affirme que l’investisseur à l’origine de ces billets a renoncé au défaut, l’investisseur peut toujours convertir le montant restant sur le billet – qui, fin janvier, s’élevait à plus de 300 millions de dollars – en actions.