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PDG de Stellantis Carlos Tavares et j’ai couvert beaucoup de sujets dans une interview de grande envergure couvrant les objectifs précédemment divulgués par l’entreprise en matière de véhicules électriques, la menace que représentent les constructeurs automobiles chinois, son accord avec Amazon sur les logiciels et si le Ramcharger et la Dodge Charger électrique sont toujours sur la bonne voie (ils sont ). Au fait, attendez-vous à plus de couverture la semaine prochaine.
Vous pourriez être surpris d’apprendre que Stellantis a toujours l’intention de déployer des fourgonnettes commerciales autonomes grâce à un partenariat avec Waymo. Tavares a déclaré qu’ils travaillaient à « approfondir » la relation ; vous pouvez en savoir plus à ce sujet ici. Bien sûr, pendant qu’il parlait, je me suis demandé s’il s’agissait d’un vœu pieux ou d’une tentative de montrer que l’entreprise faisait toujours partie de la conversation sur les véhicules autonomes ? Tous mes doutes pourraient être dissipés d’ici cet été. Restez à l’écoute.
L’actualité de cette semaine comprend également des articles sur Uber poussée en Inde dans la billetterie et la livraison de billets de voyage, consolidation de la micromobilité partagée, une seconde chance pour chez Nikola défunte camionnette Badger, et plus encore !
Allons-y!
Un petit oiseau
En voici une intéressante qui réunit l’immobilier haut de gamme et l’automobile. En janvier, Mercedes-Benz a fait ses débuts dans l’immobilier en partenariat avec Propriétés de Binghatti. Les deux sociétés se sont associées pour un développement d’un milliard de dollars à Dubaï qui comprendra 150 appartements à partir de 2,7 millions de dollars pièce.
Un petit oiseau nous a dit que Mercedes annoncerait un autre développement de « Mercedes-Benz Places » avant la fin du mois – cette fois aux États-Unis. À votre avis ?
Sur le front des véhicules électriques, nous avons eu vent d’un développement intéressant avec Gâteau, la startup suédoise de motos électriques qui s’est placée sous la protection des faillites. Pendant que Cake progresse dans ce processus, un homme de Floride, propriétaire d’un magasin de détail appelé Emoto, a acheté toutes les motos Cake Makka et Ösa qui avaient été expédiées aux États-Unis, ainsi que des accessoires et des pièces de rechange.
Découvrez notre histoire qui a commencé par une astuce !
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Offre de la semaine
Juste au moment où je pensais que le secteur de la micromobilité ne pouvait plus se consolider, Cooltra acquis Cityscootle service parisien connu pour ses emblématiques cyclomoteurs électriques blancs et bleus, placé en redressement judiciaire il y a plusieurs mois.
En tant que journaliste Romain Dillet Comme le note le note, les startups de micromobilité ont prospéré en Europe lorsque les taux d’intérêt tournaient autour de 0 %. Le ciel économique est cependant devenu beaucoup plus nuageux lorsque les taux d’intérêt ont augmenté, rendant plus difficile la levée de fonds et l’obtention des facilités de crédit nécessaires à l’acquisition de nouveaux véhicules. S’ensuit une vague de faillites et de fusions.
Cityscoot a levé au moins 75 millions de dollars depuis sa création en 2014. Après avoir échoué à obtenir un nouveau cycle de financement pour maintenir l’entreprise à flot, elle a déposé son bilan et a ensuite été placée sous séquestre judiciaire. L’offre de Cooltra, approuvée par la justice, se concentre principalement sur les actifs de Cityscoot, y compris sa base d’utilisateurs.
Selon des documents judiciaires, Cooltra dépense 400 000 € (430 000 $ au taux de change actuel) pour acquérir Cityscoot et prévoit de dépenser environ 1,5 million d’euros (1,6 million de dollars) au cours des deux prochaines années pour financer la fusion.
D’autres offres qui ont retenu mon attention…
Haomo.aiune start-up de conduite autonome soutenue par le constructeur automobile chinois Great Wall Motor, a levé 100 millions de yuans, soit 14 millions de dollars, lors d’un cycle de financement de série B mené par Chengdu Wufa Private Equity Fund Management, un véhicule d’investissement soutenu par le gouvernement de Chengdu.
Pas un accord, mais un changement de nom ! Industries autonomes de recherche en robotique (RRAI), une entreprise de véhicules autonomes qui travaille depuis longtemps avec le ministère de la Défense, a changé son nom pour Forterra.
Lectures notables et autres informations
Véhicules autonomes
Uber mange envisage de lancer un service de livraison avec Cartken’s robots de trottoir au Japon. Les sociétés exercent déjà des opérations limitées à Fairfax, Virginia et Miami.
Waymo les plans d’expansion pour la Californie ont ralenti en raison d’un retard au Commission des services publics de Californie. La nouvelle de la pause a été considérée par certains comme un revers majeur. Bien que les critiques et les pressions autour de la réglementation des robotaxis se soient multipliées, je ne pense pas que cela soit aussi préjudiciable que certains le suggèrent. La CPUC a déclaré que sa décision de suspendre la demande pour un examen plus approfondi n’était « pas rare ». Pour moi, la pépite la plus intéressante a été d’apprendre que Waymo avait mis à jour son application pour inclure des parties du comté de San Mateo qui débloqueraient un itinéraire vers l’aéroport international de San Francisco.
Véhicules électriques, batteries et recharge
Arcla startup de navigation de plaisance électrique, a dévoilé un nouveau bateau de sports de wake alimenté par batterie appelé Arc Sport.
Les bénéfices ont illustré – une fois de plus – que l’appétit pour les véhicules électriques de luxe à prix élevé n’est peut-être pas aussi grand que nous le pensions. Moteurs lucides a déclaré qu’il ne construirait que 9 000 véhicules électriques en 2024 après avoir prédit qu’il en expédierait 90 000 ; Rivien, qui licencie 10 % de ses employés pour réduire ses coûts, a déclaré qu’il prévoyait de construire 57 000 véhicules électriques en 2024 ; et Mercedes n’atteindra pas son objectif de 50 % des ventes électrifiées (hybrides compris) d’ici 2025. Le nouvel objectif est désormais 2030.
Entre-temps, Gué a réduit les prix de sa Mustang Mach-E 2023 entièrement électrique d’environ 8 100 $ dans le but de se débarrasser de ses stocks et de rivaliser avec Tesla et ses véhicules électriques de plus en plus moins chers.
Technologie embarquée
Cartographe de ruche, une startup de cartographie, lancera une nouvelle dashcam plus tard cette année qui, selon son co-fondateur, accélérera les efforts visant à grappiller des parts de marché à Google. Ouais, Google !
Les roues de cette semaine
Crédits images: Kirsten Korosec
Je suis de retour dans une autre Genesis, cette fois le G80 EV traction intégrale. Je n’ai passé que quelques jours au volant, mais j’ai déjà une liste de « j’aime » et de « marge d’amélioration ». Le modèle blanc mat que j’ai conduit est coté à 82 450 $.
Les aficionados de Genesis reconnaîtront peut-être le G80 électrique à batterie car il est presque identique (à l’exception du groupe motopropulseur et d’autres éléments associés) au G80 3.5T Sport à essence. Prendre un véhicule conçu pour un moteur à combustion interne et le transformer en véhicule électrique implique certains compromis. La puissance et le couple sont là – deux moteurs électriques de 136 kilowatts fournissent l’équivalent de 182 chevaux chacun – et le look fini est convaincant. Mais l’insertion de cette batterie de 87,2 kilowattheures a fini par prendre de l’espace dans le coffre. Et non, il n’y a pas non plus de coffre avant, ni de coffre.
Ce véhicule électrique est silencieux sur l’autoroute, mais a tendance à devenir un peu bruyant sur les routes plus accidentées. Le système avancé d’aide à la conduite est simple à utiliser et comprend un régulateur de vitesse adaptatif, qui accélère ou freine pour maintenir une distance de suivi sélectionnée par rapport au véhicule qui vous précède, ainsi qu’une « assistance » au maintien de voie (cela ne dirigera pas pour vous) et d’autres fonctionnalités d’alerte de sécurité. comme l’avertissement d’angle mort.
Crédits images: Kirsten Korosec
Jusqu’à présent, j’ai trouvé l’interaction avec le système d’infodivertissement parfois frustrante, en particulier en utilisant le grand cadran chromé de la console centrale qui est trop proche de l’autre cadran qui change de vitesse (voir ci-dessus).
Le déplacement du cadran éclaire différentes zones de l’écran, sur lesquelles l’utilisateur est ensuite censé cliquer lorsqu’il a trouvé ce qu’il veut. Cela fonctionne, mais ce n’est pas vraiment fluide ni intuitif. Ajoutez un peu d’éblouissement du soleil et il peut être difficile de voir ce qui est mis en évidence. J’aurais pu expliquer : « Bon sang, je ne voulais pas ça ! plusieurs fois lors d’un trajet récent.