LILLEY : le gouvernement Trudeau s’engage à ne plus construire de routes

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Steven Guilbeault a dit à voix haute la partie calme : le gouvernement Trudeau ne veut plus de routes.

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Si vous pensez que la circulation est mauvaise actuellement, gardez ce type au pouvoir pendant encore quelques années.

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Guilbeault, bien sûr, est le ministre fanatique de l’Environnement de Trudeau, un ancien militant de Greenpeace célèbre pour avoir été arrêté, quelqu’un que j’ai rencontré pour la première fois il y a plus de 20 ans lorsqu’il s’est enfermé devant une pompe à essence à Montréal pour exiger que nous arrêtions tous de conduire des voitures.

Certaines choses ne changent jamais, Guilbeault continue de faire avancer ce programme aujourd’hui

« Notre gouvernement a pris la décision de cesser d’investir dans de nouvelles infrastructures routières. » Guilbeault a déclaré lors d’une conférence environnementale à Montréal.

« Bien sûr, nous continuerons d’être là auprès des villes, des provinces et des territoires pour entretenir le réseau routier existant, mais il n’y aura plus d’enveloppes du gouvernement fédéral pour agrandir le réseau routier.

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Au lieu de donner de l’argent aux provinces et aux municipalités pour construire de nouvelles routes, ce que le gouvernement fédéral fait depuis des décennies, Guilbeault affirme qu’ils n’investiront désormais que dans ce qu’il appelle « le transport actif et en commun ». Traduction : Plus de pistes cyclables, plus de marche, plus de bus mais pas plus d’argent pour les routes.

C’est quelque chose qui a attiré l’attention du premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, qui, malgré sa bonne collaboration avec le gouvernement Trudeau, s’est dit choqué par les commentaires de Guilbeault.

«Je suis abasourdi», a posté le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, sur X avec un lien vers l’histoire de Guilbeault.

« Un ministre fédéral a déclaré qu’il n’investirait pas dans de nouvelles routes ou autoroutes. Il ne se soucie pas que vous soyez coincé dans un trafic pare-chocs à pare-chocs. Je fais. Nous construisons des routes et des autoroutes, avec ou sans un centime du gouvernement fédéral.

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Ford est en train d’essayer de construire l’autoroute 413, une nouvelle liaison reliant les banlieues ouest en pleine croissance de Toronto. Il s’agit d’un projet auquel Guilbeault s’est opposé par le passé et qui suscite la controverse auprès des libéraux et du NPD, bien qu’il soit populaire auprès des électeurs.

Aux dernières élections provinciales, Ford et son parti progressiste-conservateur ont remporté tous les sièges situés à proximité de l’autoroute. Cela s’est produit malgré la campagne acharnée des libéraux et du NPD contre le projet et au moins deux ans de gros titres médiatiques presque uniformément négatifs où l’autoroute était constamment décrite comme « controversée ».

Il s’avère que l’autoroute n’est pas controversée et que les gens aiment leur voiture, mais c’est quelque chose que Guilbeault devrait savoir puisqu’il aime aussi sa voiture.

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Comme nous l’avons signalé en 2020, Guilbeault parcourait plus de 3 000 kilomètres par mois peu après avoir été élu et nommé ministre lors des élections de 2019. Cela représente plus de conduite en sept mois que les 15 000 km que le Canadien moyen parcourt en une année.

Ce qui rend cela encore plus choquant, c’est que Guilbeault avait déclaré avant d’être élu qu’il voulait essayer de devenir ministre sans prendre de voiture ni de chauffeur.

«Je n’ai jamais eu besoin d’avoir une voiture», a déclaré Guilbeault à la radio québécoise QUB en 2019.

« Je ne veux pas faire de gros ‘non, je ne ferai jamais ça’, mais j’essaierais de m’en passer. Pourquoi pas? Peut-être que ça ne marchera pas, mais au moins je vais essayer.

Une grande partie de ces clics sur la voiture provenaient de son chauffeur qui le faisait faire la navette entre Ottawa et Montréal malgré la disponibilité d’un train en parfait état.

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« Nous pouvons très bien atteindre nos objectifs de développement économique, social et humain sans élargir davantage le réseau routier », a-t-il déclaré mardi.

Peut-être que Guilbeault pense cela parce que Montréal, où il habite, est entièrement bâtie. D’autres régions du pays ne le font pas, et certaines sont en croissance, ajoutant massivement de nouvelles populations qui nécessiteront l’expansion du réseau routier.

On ne peut pas ajouter un million de personnes au cours des deux dernières années comme l’Ontario l’a fait sans développer les infrastructures, comme les routes. Sauf si vous voulez que tout le monde soit coincé dans la circulation ou entassé dans un train pendant que Guilbeault passe devant vous avec un chauffeur.

Hypocrite.

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