L’Inde est l’une des économies à la croissance la plus rapide, mais son système de chaîne d’approvisionnement reste obsolète, fonctionnant à peu près comme il y a plusieurs décennies. Le secteur de la logistique est très fragmenté, avec une majorité de petits opérateurs régionaux manquant d’envergure et d’efficacité. Les camionneurs régionaux comptent toujours sur les courtiers et le bouche-à-oreille pour sécuriser leurs marchandises, tandis que de graves pénuries de camions dans les centres industriels urbains retardent le transport des marchandises.
Et c’est un problème pour le secteur indien du commerce électronique en pleine expansion – et pour les acteurs impliqués. Meesho – soutenu par Prosus Ventures, Fidelity, SoftBank et Peak XV – tente de combler les lacunes de la chaîne d’approvisionnement du pays.
La startup basée à Bangalore a lancé mercredi un réseau, appelé Valmo (abréviation de mouvement de valeur), qui vise à rassembler des plateformes logistiques, des partenaires technologiques et des petits entrepreneurs exploitant des centres de tri pour optimiser le processus de livraison.
Meesho parie sur les micro-entrepreneurs car ils ont une solide compréhension des communautés locales et ont la capacité latente d’assumer des travaux supplémentaires, a déclaré la startup. Le réseau permet aux partenaires de livraison d’être situés plus près des utilisateurs, réduisant ainsi le temps nécessaire à chaque livraison. Il offre également une visibilité complète sur le parcours d’un colis, garantissant ainsi une expérience comparable aux clients.
Valmo fait des percées. Crédit image : Meesho
« Valmo vise à organiser de petits acteurs pour qu’ils jouent un rôle dans le système de commerce électronique plus large », a déclaré Sourabh Pandey, CXO de Fulfilment & Experience chez Meesho, dans une interview. Les petits acteurs ne représentent aujourd’hui qu’environ 20 % des livraisons du commerce électronique. « Avec Valmo comme réseau, nous pensons pouvoir porter cette part à 45 % », a-t-il déclaré.
Meesho défie également le modèle logistique traditionnel, dans lequel les opérateurs obtiennent de grandes boîtes et les remplissent avec du volume pour réduire le coût global.
« Nous croyons fermement au contraire », a déclaré Pandey. « Nous croyons en la création d’un réseau plus plug-and-play, qui peut ajouter de la capacité à la demande et nous pensons qu’il s’agira d’un modèle d’exploitation à moindre coût. Même s’il y a un volume important de déplacements d’une ville vers plusieurs destinations, nous les acheminons via plusieurs nœuds désagrégés.
Valmo est une solution gagnant-gagnant pour tous les participants de l’écosystème. Les micro-entrepreneurs parviennent à trouver plus de travail, tandis que le réseau génère davantage de demande d’acteurs de livraison. Étant donné que Meesho tente d’exploiter la bande passante qui n’est actuellement pas utilisée à grande échelle, il est en mesure de réduire les coûts de livraison, ce qui profite à la fois à l’acheteur et au vendeur.
Pandey a déclaré que la startup avait commencé à piloter le projet l’année dernière et que Valmo était désormais déjà opérationnel dans 20 États indiens, permettant plus de 800 000 commandes par jour. Valmo n’est actuellement utilisé par les vendeurs que pour traiter les commandes Meesho, a-t-il déclaré.
Meesho ne voit pas Valmo comme un moyen de se débarrasser de sa dépendance à l’égard de ses acteurs logistiques actuels – Delhivery, Shadowfax, Xpressbees, Ecom Express – et espère que beaucoup d’entre eux, sinon tous, participeront au nouveau réseau, a déclaré Pandey.