TechCrunch Mobility est une newsletter hebdomadaire dédiée à tout ce qui concerne le transport. Inscrivez-vous ici — cliquez simplement sur TechCrunch Mobility — pour recevoir la newsletter chaque week-end dans votre boîte de réception. Abonnez-vous gratuitement.
Bienvenue sur TechCrunch Mobility – la même newsletter hebdomadaire que vous lisez, mais avec un nouveau nom et quelques changements.
Ne vous inquiétez pas, c’est toujours votre plateforme centrale d’actualités et d’informations sur l’avenir des transports. Cette semaine, découvrez Amazonedémarrage de VE Fiskerdes bateaux électriques, un tas de nouveaux accords de financement et mon temps à conduire le tout nouveau Kia EV9.
Allons-y!
Un petit oiseau
Un petit oiseau nous a indiqué un nouveau site Web avec des camions électriques qui nous semblent familiers.
Souviens-toi Motors Lordstownla startup EV qui est devenue publique via un SPAC et a depuis déposé une demande de mise en faillite ? Steve Brûlequi a fondé puis évincé Lordstown Motors, est de retour avec une nouvelle startup de véhicules électriques appelée Moteurs LandX.
Le nouveau site Web de LandX Motors affiche bien en évidence la même camionnette électrique Endurance dont il avait promis un jour qu’elle battrait Tesla, Ford et General Motors sur le marché.
Une personne familière avec les projets de l’entreprise a déclaré à TechCrunch qu’il ne s’agissait pas tant du camion Endurance, mais de la plate-forme, du logiciel et de l’ingénierie sous-jacents. Pourtant, étant donné que les anciens camions de Lordstown jouent un rôle principal sur le site Web et la vidéo de l’entreprise, on ne sait pas exactement dans quelle mesure ce plan est développé.
Vous souhaitez nous contacter avec un conseil, un commentaire ou une plainte ? Envoyez un e-mail à Kirsten à [email protected] ou [email protected]. Si vous préférez rester anonyme, Cliquez ici pour nous contacterqui inclut SecureDrop (instructions ici) et diverses applications de messagerie cryptées.
Offre de la semaine
Startup en logistique de la chaîne d’approvisionnement Port flexible a connu une année 2023 plutôt tumultueuse qui a inclus le fondateur Ryan Petersen évincer son successeur trié sur le volet et reprendre le poste de PDG, puis acquérir les actifs du réseau de fret numérique fermé Convoy.
La startup démarre 2024 en renforçant son activité avec une « note convertible non plafonnée » de 260 millions de dollars de Shopifyun accord annoncé par Petersen dans une série de publications sur le site de médias sociaux X.
Pour rappel, Shopify et Flexport sont déjà attachés. Flexport a acquis en 2023 la branche logistique de Shopify. L’accord a donné à Shopify une participation de 13 % dans Flexport et un siège au conseil d’administration.
D’autres offres qui ont retenu mon attention…
Electre, la startup parisienne de recharge de véhicules électriques, a levé 330 millions de dollars lors d’un tour de table de série B mené par le fournisseur de services de fonds de pension néerlandais PGGM et le fonds Large Venture de Bpifrance. Eurazeo, RIVE Private Investment, le groupe SNCF à travers 574 Invest et Serena ont également participé.
Franziska Bossart, le nouveau responsable de l’Amazon Industrial Innovation Fund, m’a parlé de l’évolution du fonds d’un milliard de dollars. Tl;dr : Elle étend sa portée géographique à l’Asie et à l’Europe, et se concentre sur trois domaines, dont l’IA.
Société internationale de batteriesune startup développant des cellules de batteries lithium-ion pour véhicules électriques, a levé 35 millions de dollars lors d’un cycle de pré-série A dirigé par RTP Global.
Moto terrestrela start-up de motos électriques basée à Cleveland, a levé 3 millions de dollars lors d’une ronde menée par un véhicule de capital-risque à vocation spéciale appelé Nunc Coepi Ventures.
Navire-phare, une startup de camping-cars entièrement électriques, a levé 34 millions de dollars dans le cadre d’un cycle de série B codirigé par Obvious Ventures et Prelude Ventures. Parmi les autres nouveaux investisseurs figurent Allegis Capital et le fabricant mondial de camping-cars THOR Industries et son partenaire d’investissement TechNexus Venture Collaborative.
Northvolt, la start-up suédoise de batteries, a obtenu un accord de dette de 5 milliards de dollars pour aider à financer l’expansion de sa première giga-usine. Comme l’écrit le journaliste de TC+, Tim de Chant : « Le prêt de 5 milliards de dollars de Northvolt ne suffira pas à garantir le succès, mais il devrait suffire à aider à augmenter sa production jusqu’à l’objectif de 60 gigawattheures. »
Uber fermer le service de livraison d’alcool Bruinement trois ans après que la société de taxi l’a acquis pour 1,1 milliard de dollars.
Lectures notables et autres informations
Véhicules autonomes
TuSimple se retirera de la cote du Nasdaq au fur et à mesure de la mise en œuvre de son projet de sortie complète du marché américain.
Véhicules électriques, recharges et batteries
BMW’La croissance future de la société dépend des véhicules électriques, et elle y va enfin à fond, écrit le journaliste de TC+, Tim de Chants.
de Fisker Le SUV électrique Ocean fait l’objet d’une enquête de la part des régulateurs fédéraux suite à des plaintes liées à une perte de freinage.
Directeur général a rappelé 66 fourgons de livraison électriques fabriqués par son Goutte lumineuse filiale après que les unités de traction avant d’au moins deux d’entre elles ont pris feu à la fin de l’année dernière. La cause semble être liée à un défaut de fabrication.
Navierla startup de bateaux électriques, a lancé un programme pilote pour ses motomarines à foils via un partenariat avec Bande pour amener les passagers de la périphérie de San Francisco vers le centre-ville.
L’avenir du vol
Ailela société de livraison propulsée par drone exploitée par Alphabeta l’intention d’introduire un vaisseau plus grand, capable de livrer des colis plus lourds aux clients.
Les roues de cette semaine
Crédits images : Kirsten Korosec
Je me suis rendu à Napa Valley pour essayer le Kia EV9 – un SUV entièrement électrique à trois rangées qui, selon beaucoup, attirera un tout nouveau lot de clients EV sur le marché.
Avant de donner quelques réflexions abrégées sur ce que j’ai fait et ce que je n’ai pas aimé, voici quelques spécifications. La Kia EV9 est disponible en cinq versions, la moins chère – l’EV9 Light à propulsion arrière – à partir de 54 900 $. J’ai testé la version GT-Line, une version haut de gamme à traction intégrale qui a une autonomie de 270 miles et commence à 73 900 $ (à titre de comparaison, le Rivian R1S, qui est à traction intégrale, est livré en standard avec 260 miles d’autonomie et commence à 78 000 $.La version Kia EV9 Light RWD équipée de la plus grosse batterie a la meilleure autonomie de 304 miles.
Qu’est-ce que j’ai aimé ? Il est resté bien planté sur les routes sinueuses, même si j’ai poussé un peu le véhicule. Il est également silencieux, présente le genre de détails intérieurs auxquels on peut s’attendre dans un SUV haut de gamme, les sièges sont confortables et le système avancé d’aide à la conduite est facile à activer. La troisième rangée n’est pas vraiment spacieuse, mais elle est certainement meilleure que celle de nombreux VUS à trois rangées dans lesquels j’ai pu conduire.
Il y a eu quelques ratés. Je pense que Kia a raté une opportunité en n’offrant pas la direction de l’essieu arrière EV9 et je ne sais pas si l’autonomie de la batterie, qui se situe entre 230 miles et 304 miles selon la version, est suffisante pour les acheteurs. Enfin, l’aménagement de l’habitacle est presque là, mais je ne suis toujours pas sûr d’aimer l’emplacement du bouton de démarrage et du levier de vitesses (c’est une crosse cachée derrière le volant).