Les régulateurs fédéraux de la sécurité ont ouvert une enquête sur le premier véhicule électrique de Fisker pour des problèmes de freinage.
Le Bureau d’enquête sur les défauts (ODI) de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a publié un avis indiquant qu’il enquêtait sur le SUV Ocean de Fisker pour perte de performances de freinage. L’agence se concentre jusqu’à présent sur neuf plaintes concernant ce problème, dont un incident impliquant un accident et une blessure non précisée.
Un porte-parole de Fisker a refusé de commenter.
L’enquête intervient alors que l’entreprise est aux prises avec une demande inférieure aux prévisions et un échec à atteindre ses objectifs de vente internes, ce que TechCrunch a rapporté en exclusivité plus tôt ce mois-ci.
Fisker a annoncé le mois dernier avoir livré environ 4 700 SUV dans le monde en 2023. La startup EV, devenue publique en 2020 via une fusion avec une société d’acquisition à vocation spécifique, a commencé à expédier les premiers SUV Ocean en juin, environ six mois après son partenaire de fabrication sous contrat Magna Steyr. a commencé à construire les véhicules. Le lancement du SUV a été retardé en partie parce que son logiciel n’était pas prêt à l’époque.
Depuis qu’ils ont pris la route, les propriétaires ont déposé 19 plaintes auprès de la NHTSA pour des problèmes allant de la perte des freins et des problèmes avec le levier de vitesses à une porte conducteur qui ne s’ouvrait pas de l’intérieur et à deux cas où le capot du véhicule s’est soudainement envolé sur l’autoroute.
La NHTSA affirme que l’Ocean peut subir « une perte partielle de freinage sur des surfaces à faible traction, sans alerter le conducteur », ce qui « entraîne une augmentation soudaine de la distance d’arrêt », selon les plaintes de freinage référencées par l’ODI, qui ont été soumises entre octobre et décembre. 2023. Les plaintes font également référence à des problèmes liés au freinage par récupération de l’Océan.
La plainte concernant un accident a été déposée en novembre. Le propriétaire a déclaré qu’il conduisait de Washington, DC à Richmond, en Virginie, dans des conditions légèrement pluvieuses lorsqu’une autre voiture a fait un écart dans sa voie, selon la plainte. Le propriétaire a déclaré dans la plainte que les freins de l’Ocean « vibraient et semblaient plus plastiques qu’élastiques » et que la voiture glissait « comme si les pneus étaient grippés ». L’accident à basse vitesse était suffisamment léger pour qu’aucun des conducteurs n’ait déposé de rapport à la police, mais la plainte indique que l’autre conducteur a depuis déposé une réclamation pour blessures auprès de l’agence d’assurance du propriétaire.
Il existe quatre types d’enquête différents que l’ODI peut ouvrir : pétition de défaut, évaluation préliminaire, requête de rappel et analyse technique. La NHTSA affirme qu’elle s’efforce de finaliser les plaintes pour défauts en quatre mois, les évaluations préliminaires et les demandes de rappel en huit mois, et les sondes d’analyse technique en 18 mois. L’agence a classé l’enquête Fisker comme une évaluation préliminaire.