Un autre CES s’est succédé et les transports étaient toujours l’un des acteurs centraux sur l’une des plus grandes scènes technologiques au monde. Ce ne sont pas seulement les voitures électriques qui ont retenu notre attention au CES 2024.
Les entreprises et startups axées sur la conduite automatisée, la recharge des véhicules électriques, les logiciels (et plus particulièrement l’IA), les capteurs, l’aviation, les bateaux, les drones, la micromobilité – etc. – étaient là. Et heureusement, TechCrunch aussi.
Voici quelques-uns des thèmes technologiques qui nous ont marqué au CES 2024.
Tout électrique
Crédits images : Kirsten Korosec
Les trois grands constructeurs automobiles américains – GM, Ford et Stellantis – n’ont peut-être pas eu d’expositions ni de révélations de produits éclatantes, mais de nombreux autres étaient là pour aider à consolider le CES en tant que salon automobile majeur. Honda, Kia, Mercedes-Benz, Sony, le turc Togg et Vinfast ont tous présenté des concepts électriques et des voitures de série lors de l’événement.
Il n’y avait pas que les grands constructeurs automobiles établis qui étaient présents au CES 2024. L’électrification s’est infiltrée dans tous les domaines de transport, des motos et vélos électriques aux karts, en passant par les gros véhicules, les bateaux et les avions.
Par exemple, Segway a dévoilé deux scooters électriques, le E2 Pro et le Superscooter ST1, deux vélos électriques appelés Segway Xafari et Segway Xyber ainsi qu’un Segway GoKart Pro 2 qui peut être connecté à un PC et utilisé pour jouer à des jeux de course comme Forza.
Les startups étaient également au rendez-vous et étaient présentes lors de divers événements liés au CES tels que Pepcom et Unveiled. La startup Land Energy, basée à Cleveland, dans l’Ohio, était de retour avec son vélo électrique sportif doté d’une batterie remplaçable, tandis que la société finlandaise Verge Motorcycles a présenté sa Verge TS Ultra, une moto électrique avec une conception en anneau sans moyeu, une technologie avancée d’aide à la conduite et un groupe motopropulseur qui produit une puissance époustouflante de 201 chevaux et un couple de 885 livres-pied. À Eureka Park, où des centaines de startups se sont installées, l’électrification était également présente. Une startup qui a attiré mon attention est Solar Buggy, une entreprise qui a développé un véhicule de mobilité urbaine électrique qui ressemble à une voiturette de golf fermée.
Crédits images : Kirsten Korosec
Et bien sûr, il y avait les avions et drones électriques. Du côté des startups, Pivotal a ouvert les commandes en ligne pour son avion électrique personnel, l’Helix, tandis que les sociétés de drones autonomes à la demande Zipline et Wing ont conclu un énorme accord avec Walmart. Supernal, l’unité de mobilité aérienne avancée de Hyundai, a dévoilé son avion électrique à décollage et atterrissage vertical destiné à la production et Xpeng Aeroht, la filiale du constructeur chinois de véhicules électriques Xpeng Motors, a présenté un nouveau concept et a annoncé que les livraisons de son porte-avions terrestre commenceraient fin 2025. .
Avec autant de véhicules électriques, il ne sera peut-être pas surprenant d’apprendre que les entreprises de recharge de véhicules électriques étaient également présentes en masse. En dehors des sociétés d’infrastructure de recharge les plus connues, nous avons trouvé des startups axées sur les logiciels de recharge des véhicules électriques ainsi que celles présentant de nouvelles approches comme la technologie de recharge sans fil de WiTricity.
IA générative
Crédits images : Volkswagen
Avant même de mettre les pieds sur le salon, l’équipe de TechCrunch prévoyait que l’IA dominerait le CES 2024. Nous n’avions pas tort. L’IA était partout, y compris dans les transports, depuis les voitures et vélos électriques jusqu’aux scooters et à l’aviation électrique.
De nombreuses entreprises vantaient l’IA. Même s’il existait certainement de nombreux vaporwares, de nombreuses entreprises ont démontré comment les logiciels intègrent de plus en plus l’IA pour offrir (espérons-le) des produits plus performants, notamment des capteurs de véhicules, des assistants vocaux dans les voitures et des systèmes de conduite autonome.
Il y a également eu beaucoup de discussions autour de l’IA générative, et plus particulièrement de ChatGPT, le chatbot alimenté par l’IA qui fonctionne en utilisant de grands modèles d’apprentissage en profondeur qui ont été formés sur de vastes ensembles de données. J’ai consulté deux démos ChatGPT : une avec BMW et une autre issue d’une collaboration avec la société de logiciels Cerence et Volkswagen.
Volkswagen a annoncé son intention d’ajouter un chatbot alimenté par l’IA dans tous les modèles Volkswagen équipés de son assistant vocal IDA.
Pendant ce temps, BMW et son partenaire Amazon ont présenté un projet de développement qui utilise l’IA générative, alimentée par Alexa LLM, pour donner à l’assistant vocal du constructeur automobile une plus grande capacité et fournir des informations d’une manière plus humaine et conversationnelle.
Hydrogène
Jaehoon Chang, président et PDG de Hyundai Motor Co., au centre, et Chang Hwan Kim, vice-président senior et responsable du développement des batteries et du développement de l’hydrogène et des piles à combustible pour Hyundai Motor Co au CES 2024. Crédits images: Getty images via Bloomberg
L’énergie à hydrogène n’est pas nouvelle, mais elle est récemment passée au second plan par rapport aux véhicules électriques à batterie plus traditionnels. Ne le dites à personne au CES 2024, car le salon de cette année était jonché de véhicules de toutes tailles fonctionnant à l’hydrogène.
Hyundai, qui possède un portefeuille croissant de véhicules électriques alimentés par batterie, est venu au CES pour parler des piles à combustible à hydrogène et de sa vision du carburant alternatif. Nikola a finalement présenté l’un de ses premiers camions à hydrogène fabriqués aux États-Unis qu’il commence à expédier à ses clients et Bosch, qui fabrique déjà des piles à combustible à hydrogène (comme celle que Nikola utilise dans son camion), a annoncé qu’il fabriquerait un moteur capable de brûler de l’hydrogène. . Le constructeur de camions PACCAR a également présenté un camion fonctionnant à l’hydrogène.
Nous avons également rencontré d’autres startups axées sur l’hydrogène qui parcouraient les couloirs pour rencontrer les médias, des investisseurs potentiels et des professionnels de l’industrie. Croft Motors en est un que nous avons rencontré. La startup développe des véhicules « robustes » à hydrogène, en commençant par un prototype de SUV à trois rangées avec une « autonomie prévue de 1 000 miles ».
Le matériel en cabine rencontre le logiciel
Harman présente son produit ReadyCare au CES 2024. Crédit image: Kirsten Korosec
Les constructeurs automobiles, les équipementiers automobiles et même certaines startups ont présenté leur vision respective de l’intérieur de la voiture. Oui, il y avait de nombreux écrans tactiles, y compris le populaire design incurvé.
La technologie embarquée s’étend bien au-delà, mais s’étend aux domaines de la sécurité, des évaluations de la santé et du divertissement. La technologie de suivi oculaire était partout. Par exemple, Harman a présenté son système Ready Care, capable de mesurer l’activité oculaire, la charge cognitive et les signes vitaux du conducteur afin de déterminer le niveau de concentration et d’attention sur la route.
Un certain nombre d’entreprises ont également montré comment le matériel tel que les caméras et autres capteurs autrefois utilisés pour la sécurité est désormais utilisé pour d’autres services davantage axés sur le confort. Bosch a montré comment la technologie de suivi oculaire pouvait être utilisée pendant votre trajet pour déterminer les points d’intérêt que vous regardez, et la voiture pouvait offrir des informations contextuelles.
Pendant ce temps, Mercedes a présenté tout un ensemble de fonctionnalités qui, une fois combinées, créent une expérience complète pour le conducteur et les passagers, notamment un assistant vocal amélioré, des jeux embarqués, un son immersif et une application développée par la nouvelle société de William, Sound Drive, qui associe l’accélérateur, les freins et la direction à une sorte de mixeur multicanal intelligent qui influence les chansons jouées dans la voiture.
Ce que je retiens : les entreprises comprennent que les conducteurs et les passagers constituent, pour ainsi dire, un public capturé. Et ils travaillent tous sur les moyens d’intégrer dans la voiture toute la technologie dont nous disposons sur nos téléphones et nos maisons.
