Les informations faisant état d’un ralentissement des véhicules électriques ont été grandement exagérées

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À l’occasion du rassemblement mondial sur le climat et l’énergie à Dubaï cette semaine pour la COP28, BloombergNEF a publié son livre d’information annuel sur les véhicules zéro émission.

Bloomberg a lancé ce rapport pour la première fois lors de la COP26 à Glasgow pour fournir une image complète de l’état d’avancement de notre démarche visant à assainir le transport routier à l’échelle mondiale.

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Voici quatre scénarios intéressants du dernier rapport.

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Aucun signe de ralentissement des véhicules électriques

Malgré tous les gros titres écrits récemment sur la façon dont la demande de véhicules électriques faiblit, les données ne soutiennent certainement pas cela – du moins pas encore.

Les ventes de véhicules électriques pour passagers devraient atteindre 14 millions cette année, soit une hausse de 36 % par rapport à 2022. Aux États-Unis, où la plupart des inquiétudes concernant la demande ont été soulevées, les ventes augmentent encore plus rapidement et augmenteront de 50 % cette année. année. Les ventes sont peut-être inférieures à ce qu’espéraient certains fabricants, mais elles sont conformes aux prévisions de la BNEF depuis le début de l’année, et la plupart des industries seraient très satisfaites d’un tel taux de croissance.

Un ralentissement pourrait encore se produire, mais pour l’instant, cela ressemble beaucoup plus à une recherche de ceux qui sont compétitifs sur le marché qu’à une baisse générale de la demande.

Les constructeurs de véhicules électriques purement spécialisés tels que Tesla Inc., BYD Co. Ltd. et Li Auto Inc. conquériront 7 % du marché mondial des véhicules cette année, contre seulement 1 % en 2020. De nombreux constructeurs automobiles historiques ont lancé des produits qui ne sont pas compétitifs en termes de prix, de gamme ou de fonctionnalités et devront retourner à la planche à dessin.

Plus de progrès en matière de véhicules électriques dans les économies émergentes

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L’adoption des véhicules électriques augmente rapidement dans les économies émergentes, notamment en Inde, en Thaïlande et en Indonésie, où les modèles à bas prix stimulent la demande.

Les véhicules électriques représentent déjà 9 % des voitures vendues en Thaïlande – un taux d’adoption similaire à celui des États-Unis – ce qui va à l’encontre de l’argument selon lequel les véhicules électriques ne sont qu’un phénomène réservé aux pays riches. Les chiffres restent globalement modestes, mais le taux de croissance est encourageant sur ces marchés automobiles en croissance rapide. Avec l’arrivée sur le marché de nouveaux modèles de l’ordre de 10 000 $ US, la croissance devrait se poursuivre.

La loi sur la réduction de l’inflation a dynamisé les investissements

Les données du BNEF montrent que l’IRA a contribué à déclencher 100 milliards de dollars d’investissements nouvellement annoncés dans la fabrication de véhicules électriques et de batteries.

La construction est déjà en cours pour certains de ces projets, et BNEF s’attend à ce que les premières installations de fabrication de véhicules électriques et de batteries liées à l’IRA ouvrent pleinement au second semestre 2024, avec une accélération en 2025 et au-delà. Le Canada et le Mexique en profitent également, compte tenu de leur intégration dans la chaîne d’approvisionnement automobile américaine et de leur accès aux minéraux essentiels.

L’élimination progressive des véhicules à combustion est au point mort

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De 2015 à 2021, le nombre de pays s’engageant à mettre fin à la vente de nouveaux véhicules à combustion a augmenté rapidement. Le plus gros coup de pouce est survenu en 2021, lorsque l’Union européenne a annoncé son plan d’élimination progressive d’ici 2035.

Les progrès ont stagné depuis lors, avec seulement quelques ajouts mineurs à la liste au cours des deux dernières années. Les pays ayant mis en place des objectifs d’élimination progressive représentent désormais 19 pour cent des ventes de véhicules de tourisme neufs.

L’élimination complète n’est pas le seul objectif important. En effet, les États-Unis et la Chine ont fixé des objectifs partiels pour 2030, la Chine visant à ce que les véhicules électriques représentent 40 % des ventes et les États-Unis 50 %. La Chine pourrait atteindre son objectif dès l’année prochaine, mais il sera plus difficile pour les États-Unis d’atteindre leur objectif. Fixer des objectifs est plus facile que de les atteindre.

Les annonces des constructeurs automobiles sont également au point mort. Au total, 18 constructeurs automobiles de différentes tailles ont annoncé des engagements carboneutres, visant 2050 ou avant. Ces constructeurs automobiles représentent 54 pour cent du marché mondial des véhicules de tourisme, mais tous n’ont pas précisé si leurs objectifs couvriraient les véhicules qu’ils vendent ou simplement leurs propres opérations. Le nombre d’entreprises s’engageant formellement à mettre fin à la vente de nouveaux véhicules à combustion est plus faible et représente 32 % des ventes mondiales.

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Aucun nouveau constructeur automobile n’a annoncé d’engagement de zéro émission nette ou d’élimination progressive des véhicules à combustion en 2023, et certains, dont Ford Motor Co. et General Motors Co., ont repoussé leurs objectifs à court terme en matière de véhicules électriques cette année, invoquant une demande inférieure aux prévisions.

Les véhicules électriques restent l’un des éléments les plus dynamiques de la transition énergétique. Il existe de nombreuses raisons d’être optimiste, mais une pression plus forte de la part des décideurs politiques et des constructeurs automobiles sera nécessaire pour maintenir la dynamique dans les années à venir.

—Avec l’aide d’Aleksandra O’Donovan.

Bloomberg.com

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