Réparer le CC-150 Polaris qui est entré en collision avec un avion de l’armée de l’air française sur la base aérienne d’Anderson en juillet coûterait jusqu’à 28 millions de dollars.
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OTTAWA – Abandonné sur une base aérienne micronésienne après être entré en collision avec un autre avion au cours de l’été, un avion de transport de l’Aviation canadienne gravement endommagé sera démoli, ont annoncé des responsables.
L’avion de transport 15003 de l’Aviation royale canadienne — un CC-150 Polaris — a été impliqué dans une collision au sol avec un avion de l’armée de l’air française le 22 juillet à la base aérienne Anderson à Guam alors qu’il participait à un exercice multinational organisé par l’armée de l’air américaine.
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Alors que le sort de l’avion reste incertain depuis l’été, l’Aviation royale canadienne a confirmé jeudi au National Post que l’avion serait radié et mis au rebut sur place.
« L’avion Polaris CC-150 en question a subi de graves dommages qui rendent sa réparation économiquement irréalisable », a déclaré le porte-parole du ministère de la Défense nationale, le major Soomin Kim.
« Les coûts de réparation ont été estimés entre 7,9 et 28,5 millions de dollars, avec un délai d’exécution de six à huit mois. »
Selon un résumé officiel de l’événement de la Force aérienne15003 participaient à Exercice MOBILITY GUARDIANun exercice d’entraînement logistique à grande échelle facilité par l’Air Mobility Command de l’USAF.
Un équipage de l’ARC chargé de ramener l’avion à la BFC Trenton est arrivé à la base aérienne de Hickam à Hawaï le 21 juillet, indique le rapport, avec l’intention de quitter Guam le lendemain pour le Canada.
« L’avion a été chargé de matériel et de bagages en vue du départ le lendemain », indique le rapport.
Notant que l’avion était resté « partiellement sécurisé » sans cales de roue, le rapport indique que le 15003 a reculé tout seul à 10h30 le lendemain matin, entrant en collision avec un Airbus A400M de l’armée de l’air française stationné à proximité.
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« Après le contact, le CC-150 a rebondi vers l’avant, s’immobilisant à environ huit mètres du point d’impact », indique le rapport.
Le stabilisateur horizontal de l’avion français a déchiré le gouvernail du 15003, coupant presque la queue de l’avion.
Les deux avions ont subi des dommages importants lors de la collision, indique le rapport, mais personne n’a été blessé.
« L’enquête n’a révélé aucune preuve de problèmes techniques avec l’avion et se concentre désormais sur les procédures, les communications et les facteurs humains », indique le rapport.
La décision de mettre au rebut le 15003 est intervenue juste un jour avant la mise hors service prévue de l’avion, a déclaré Kim, maintenant que le premier des quatre nouveaux avions de transport ravitailleur multirôle CC-330 Husky (MRTT) construits par Airbus est entré en service au début du mois.
Les CC-330 sont basés sur les vénérables avions de ligne A330-200 d’Airbus.
Ces quatre avions font partie d’un accord de 3,6 milliards de dollars visant à moderniser les capacités de transport, de VIP et de ravitaillement en vol du Canada.
Le premier CC-330 canadien est arrivé au Canada en octobre et a effectué son premier vol officiel plus tôt ce mois-ci, transportant le Premier ministre Justin Trudeau au sommet de l’APEC à San Francisco.
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« Les Forces armées canadiennes ont conclu que la radiation de l’avion serait dans le meilleur intérêt de la Couronne », a déclaré le major Kim.
L’arrivée du CC-330 Husky ne pouvait pas mieux tomber pour la flotte Polaris assiégée et obsolète du Canada.
L’avion 15001, généralement utilisé par le Premier ministre ou d’autres personnalités pour des voyages à l’étranger, est tombé en panne en septembre à New Delhi, ce qui a incité une mission internationale à envoyer des techniciens et un deuxième avion en Inde pour secourir le Premier ministre et sa délégation.
En 2019, ce même avion a été mis hors service pendant près d’un an et demi après avoir roulé et heurté un mur de hangar à la BFC Trenton, causant 11 millions de dollars de dommages au nez et à un moteur.
Le consultant en recherche basé à Ottawa, Steffan Watkins, a souligné que la majeure partie de ce temps de réparation était consacrée à l’attente d’un créneau de réparation libre au dépôt de maintenance d’Airbus à l’aéroport de Montréal-Mirabel.
« Il serait intéressant de savoir, dans le calendrier prévu par le gouvernement pour les travaux estimés nécessaires à la réparation du 15003, si la majeure partie du temps de réparation serait consacrée à attendre qu’Airbus les installe », a-t-il déclaré.
L’avion 15004, a-t-il déclaré, fait l’objet d’une maintenance approfondie à Mirabel depuis un mois.
Seuls trois des cinq avions Polaris de l’ARC sont encore en service : 15001 et 15002 ont passé les deux dernières semaines à effectuer des vols entre le Canada et l’Europe, et 15005 ont participé à un exercice d’entraînement conjoint à Key West, en Floride.
• E-mail: [email protected] | X: @bryanpassifiume
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