Tesla, qui héberge plus de 50 000 stations de recharge pour véhicules électriques dans le monde, déploie un nouveau système de péage urbain qui, espère l’entreprise, libérera le trafic de recharge dans ses stations.
Contrairement aux frais d’inactivité, qui facturent les conducteurs à la minute lorsqu’une voiture reste stationnée à une borne de recharge après avoir été complètement rechargée, les péages de congestion visent à empêcher les gens de recharger complètement leur véhicule dans les gares les plus fréquentées. Le péage urbain n’entre en vigueur que lorsque les bornes de recharge sont occupées et que la batterie d’un véhicule dépasse 90 %. Les conducteurs pourront voir où les péages de congestion s’appliquent sur l’écran tactile de leur véhicule, et il y aura un délai de grâce de cinq minutes pour éviter les petits frais si quelqu’un n’est que quelques minutes en retard à son véhicule. Le nouveau programme s’appliquera à certaines stations aux États-Unis, avec un coût fixé à 1 dollar par minute. Tesla n’a pas réévalué ses prix ni sa stratégie de déploiement en dehors des États-Unis.
Tesla a déjà expliqué les frais d’inactivité en déclarant qu’un automobiliste « ne laisserait jamais un véhicule garé près de la pompe dans une station-service » et que la même logique devrait s’appliquer aux Superchargeurs. Les véhicules électriques se chargent généralement extrêmement rapidement, jusqu’à environ 80 à 90 %, après quoi le taux de charge ralentit considérablement. L’objectif du péage urbain est de raccourcir la durée des sessions de recharge lorsque les stations sont les plus fréquentées, afin de permettre à davantage d’utilisateurs d’avoir la possibilité de recharger.
À mesure que de plus en plus de constructeurs automobiles adoptent la norme de recharge nord-américaine (NACS) utilisée par les superchargeurs de Tesla, de plus en plus de conducteurs de véhicules électriques ont accès aux réseaux de recharge à haut débit. Et bien que la disponibilité de bornes de recharge soit un facteur crucial pour accroître l’adoption des véhicules électriques par les conducteurs aux États-Unis, Tesla a déclaré que la congestion était un problème sur lequel l’entreprise gardait un œil attentif. Le nouveau système de frais pourrait aider à réduire l’afflux de nouveaux conducteurs de véhicules électriques qui rechargent dans les stations de recharge Tesla à mesure que de plus en plus de voitures électriques grand public sont adoptées par le public, tandis que les frais contribueront aux résultats financiers de l’entreprise. Les analystes estiment que le réseau Tesla Supercharger vaudra entre 10 et 20 milliards de dollars par an d’ici la fin de la décennie.
Correction à 18 h 40 HE : Cet article, tel que publié initialement, confondait le lancement de frais d’inactivité et de frais de congestion. Nous regrettons l’erreur.