BMW
En 2015, le plus grand rappel automobile de l’histoire des États-Unis a commencé, en raison de gonfleurs d’airbag défectueux fabriqués par l’équipementier automobile Takata. Au début, 32 millions de voitures ont été rappelées, mais l’année suivante, ce nombre est passé à 67 millions d’airbags dans 42 millions de véhicules, avec au moins 24 personnes tuées à cause des pièces défectueuses. Mais bon nombre de voitures rappelées n’ont pas encore eu leurs airbags remplacés, et jeudi, BMW a émis un avertissement « ne conduisez pas » à environ 90 000 propriétaires, leur disant de garer leurs véhicules s’ils n’ont pas été réparés.
Le problème est le manque de dessicant ou d’agent de séchage chimique qui empêcherait autrement le propulseur au nitrate d’ammonium de prendre de l’humidité en raison d’une exposition à long terme à la chaleur et à l’humidité. Au fur et à mesure que le propulseur vieillit et absorbe l’humidité, il peut ne pas gonfler correctement l’airbag lors d’un accident et peut même projeter des éclats de métal autour de l’intérieur du véhicule.
Takata savait par des tests dès 2000 que certains de ses airbags pourraient ne pas se déployer correctement, le premier incident américain s’étant produit en 2004. En 2009, un conducteur de l’Oklahoma a été tué lorsque l’airbag d’une Honda Accord s’est rompu, et plus tard cette année-là, Honda a rappelé un demi-million de voitures pour résoudre le problème.
En 2014, la National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête officielle sur les défauts des airbags de Takata, et l’année suivante, Takata a convenu avec la NHTSA que ses gonfleurs étaient défectueux, gagnant 200 millions de dollars de pénalités dans le processus.
Malheureusement, tous les propriétaires n’ont pas fait effectuer le rappel, et il y a encore des millions de voitures sur la route avec des airbags de plus en plus dangereux.
En novembre dernier, Stellantis a émis un avertissement « ne conduisez pas » pour environ 276 000 Dodge Magnums, Chargers et Challengers, ainsi que Chrysler 300C, tous des années modèles 2005-2010. En février de cette année, Honda a émis un avertissement « ne conduisez pas » pour environ 8 200 Honda et Acura de l’année modèle 2001-2003, y compris le fait que les airbags, qui ont maintenant entre 20 et 25 ans, souffrent d’un taux d’échec de 50 %.
Garez votre voiture si elle n’est pas réparée
Maintenant, BMW dit que 90 000 séries 3 de l’année modèle 2000–2006 (la version E46, y compris la M3), la série 5 de l’année modèle 2000–2003 (la E39, et oui, la M5 aussi) et l’année modèle 2000 -2004 X5s (le E53) n’ont pas encore remplacé leurs airbags frontaux de Takata.
« Nous ne saurions trop affirmer à quel point il est urgent pour nos clients de prendre cet avertissement au sérieux », a déclaré Claus Eberhart, vice-président du service après-vente chez BMW of North America. « Nous savons que ces airbags ne font que devenir plus dangereux avec le temps, c’est pourquoi nous prenons encore une autre mesure pour retirer ces pièces de nos véhicules. Les clients doivent garer ces véhicules immédiatement et prendre quelques instants pour vérifier si leur véhicule est sûr pour eux. et les membres de leur famille à conduire. La réparation de ces véhicules est rapide, facile à organiser et entièrement gratuite.
La NHTSA aimerait également que les véhicules concernés soient réparés immédiatement. « Si vous avez une BMW de l’année modèle 2000-2006 avec un sac gonflable Takata rappelé, faites-le réparer immédiatement, gratuitement. Ces gonfleurs ont maintenant deux décennies et, chaque jour qui passe, ils deviennent encore plus dangereux car ils peuvent se rompre. même lors d’un accident mineur », a déclaré l’administratrice adjointe de la NHTSA, Sophie Shulman.