• Cette Chevrolet Camaro de première génération semble sortie d’une autre époque.
• Il a été restauré dans ses couleurs d’origine de peinture Ash Gold sur revêtement en vinyle Gold.
• Cette enchère se termine le mercredi 22 février.
Aujourd’hui, lorsque nous voyons des pony cars des années 60, ce sont généralement des modèles halo hautes performances et ont souvent été encore plus hot roded ou restomodées en redoutables machines de rue. Et bien que ces SS396 Camaros, Cobra-Jet Mustangs et Hemi ‘Cudas soient légendaires, pour des légions de propriétaires à l’époque, la réalité des pony-cars était bien différente. C’était quelque chose exactement comme ce que nous avons ici dans cette Chevy Camaro de 1968.
En vente aux enchères en ce moment sur Bring a Trailer— qui, comme Voiture et chauffeur, fait partie de Hearst Autos—cette Camaro est une pièce d’époque de loin la plus précise que l’on voit généralement. Il a un peu de punch grâce à un V8 de 327 pouces cubes, mais ce moteur est lié à l’omniprésente boîte automatique à deux vitesses Powerglide de Chevy, agitée par un changement de plancher en forme de fer à cheval. Le restaurateur a réussi à résister à la tentation de remplir les passages de roue avec des mags fendus, des roues de poussée de couple ou même des roues Chevy Rally, à la place avec des steelies de 14 pouces portant des enjoliveurs d’usine et, oui, des pneus à flancs blancs. Et contrairement aux rouges et aux noirs si populaires chez les muscle-cars, l’or cendré de cette Camaro reflète ce qui était populaire à l’époque. Avec son intérieur en vinyle assorti, c’est un vieux classique.
Des voitures comme celle-ci sont la raison pour laquelle les Trois Grands ont pu produire des centaines de milliers de Camaros, Mustangs, etc. à l’apogée de la pony-car. Ils avaient une image plus jeune et sportive que le tarif standard de Detroit, mais ils étaient encore assez pratiques et abordables.
En parlant d’abordabilité, l’offre à ce jour est encore inférieure à 7 000 $ avec cinq jours à faire. Il grimpera sûrement plus haut, mais probablement loin de ce que la Camaro ancienne restaurée typique apporterait. Et pourtant, c’est une représentation plus fidèle de l’ère des pony-cars et, peut-être aussi, un plus grand tour de tête.