- La Maserati MC20 2022 a atteint 60 mph en 3,2 secondes et a traversé le quart de mile en 11,0 secondes à 131 mph en Voiture et chauffeur essai.
- Il est propulsé par un V6 de 3,0 litres à double turbocompresseur de 621 chevaux avec une technologie d’allumage à préchambre brevetée.
- Une Chevrolet C8 Corvette, qui coûte le tiers du prix, bat la MC20 à 60 mph de 0,4 seconde.
Bienvenue à Voiture et chauffeur’s Testing Hub, où nous zoomons sur les numéros de test. Nous poussons les véhicules à leurs limites depuis 1956 pour fournir des données objectives pour renforcer nos impressions subjectives (vous pouvez voir comment nous testons ici). Un examen plus complet de la Maserati MC20 2022 peut être trouvé ici.
Maserati dit que sa nouvelle supercar à moteur central MC20 atteindra 60 mph en moins de 2,9 secondes, mais sortir de la ligne n’est pas aussi facile qu’il devrait l’être. Nous n’avons pas pu plonger sous la barre des 3,0 secondes lors de nos tests car nous avons continué à lutter contre le patinage des roues. Nous avons même testé quelques voitures moins chères avec des rapports puissance / poids inférieurs qui se sont avérées plus rapides à 60 que les dernières de Maserati.
Greg PajoVoiture et chauffeur
Le temps le plus rapide que nous avons pu sortir du MC20 a été un lancement de 3,2 secondes à 60 mph et un quart de mile de 11,0 secondes à 131 mph. Le nouveau V6 de 3,0 litres à double turbocompresseur de Maserati utilise un allumage à préchambre breveté et sa puissance est évaluée à 621 chevaux, soit 207,6 chevaux par litre, et 538 livres-pied de couple. Il existe d’autres grands nombres. Maserati affirme que le MC20 pèse 3307 livres, vraisemblablement sans aucun liquide, mais il a fait pencher la balance à 3757 livres.
Avec le mode de conduite réglé sur Corsa et le contrôle de lancement activé, le moteur tourne à 3700 tr/min. Lorsque le frein est relâché, la puissance est brusquement envoyée à travers la boîte automatique à double embrayage et aux pneus arrière Maserati-spec Bridgestone Potenza Sport, taille 305/30ZR-20. Les régimes ne sont pas réglables et le lancement à 3700 tr / min du contrôle de lancement submerge la traction disponible. Un lancement rapide nécessite de respirer momentanément l’accélérateur après le coup de contrôle de lancement initial. « Il éclaire les pneus arrière contrairement à des choses comme une 911 Carrera GTS ou une McLaren qui frappent tout aussi fort mais sont plus adaptées avec leur programmation de contrôle de lancement et leur application de puissance », a déclaré notre pilote d’essai, le rédacteur technique David Beard.
La Porsche 911 GTS 2022 de 473 chevaux a atteint 60 mph en 2,8 secondes lors de nos tests, et vous pouvez dépenser près de 80 000 $ de moins pour prendre le volant. La Chevy C8 Corvette Z51 a également atteint 60 mph en 2,8 secondes, et vous pourriez en avoir trois et quelques changements pour le coût d’un nouveau MC20, qui commence à 215 995 $. La Porsche 911 Turbo S Lightweight à traction intégrale atteint 100 km/h en 2,1 secondes, soit un peu plus d’une seconde plus vite que la MC20.
Ignorez le contrôle de lancement, cependant, et le MC20 bat le 911 GTS dans notre test de démarrage roulant de 5 à 60 mph. Il a fallu 3,7 secondes à la course de 3,9 secondes de la Porsche. Mais la Corvette, en baisse de 126 chevaux et sans turbos à bobiner, l’a fait en 3,5 secondes. Cependant, donnez un peu d’espace à la Maserati et son rapport puissance / poids supérieur s’enroulera et dépassera la Corvette. Dans le test d’un quart de mile, le MC20 est 0,2 seconde plus rapide et va 9 mph plus vite que la Corvette.
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