Comme d’habitude, ce fut un trimestre dramatique pour Tesla.
Tesla, qui annoncera ses résultats financiers du premier trimestre mercredi, a bénéficié d’une augmentation mondiale de la demande des consommateurs pour les véhicules électriques et des mandats d’économie de carburant de plus en plus stricts mis en œuvre par les gouvernements du monde entier, y compris le Les propres normes strictes de l’administration Biden à partir de 2024.
Mais le constructeur automobile d’un billion de dollars fait face aux mêmes vents contraires que ses rivaux, à savoir une crise de la chaîne d’approvisionnement partiellement résultant de l’invasion de l’Ukraine par la Russie et une résurgence du virus COVID-19 en Chine qui a forcé Tesla à ralenti sa plus grande installation, Gigafactory Shanghai, à la suite des blocages généralisés dans le pays.
Ensuite, il y a les défis que le PDG de Tesla, Elon Musk, génère régulièrement pour lui-même. On n’a pas besoin de chercher plus loin que son offre publique d’achat non sollicitée de 43 milliards de dollars sur Twitter et le liste croissante d’agences fédérales enquêter sur Tesla pour des violations présumées.
Les résultats du premier trimestre – et l’appel avec les analystes qui suivra – devraient donner un aperçu de la façon dont Tesla a géré les événements conflictuels de la montée en flèche de la demande et d’une chaîne d’approvisionnement comprimée. Et si l’appel aux bénéfices suit la trajectoire typique de Tesla et Musk, il devrait également donner aux investisseurs une mise à jour sur d’autres aspects de l’entreprise, ainsi que sur ce qu’une offre sur Twitter pourrait signifier pour le fabricant de véhicules électriques.
Ce que les analystes et TechCrunch surveilleront
Selon les données de Yahoo Finance, les analystes s’attendent à ce que Tesla génère des revenus de 17,76 milliards de dollars au premier trimestre 2022 et un bénéfice par action de 2,26 dollars. Ce serait un trimestre record pour le constructeur automobile. Pour les trois premiers mois de 2021, Tesla a déclaré 10,389 milliards de dollars de revenus et 79 cents de bénéfice par action.
1. Plan directeur 3
Musk a commencé à taquiner en mars la publication de la partie 3 du plan directeur extraordinairement ambitieux de Tesla. Le nouveau livre de jeu vise à échelle Tesla à «l’extrême», un défi potentiel à court terme en raison des contraintes d’approvisionnement.
Un analyste a déclaré Tech Crunch c’est le « moment idéal » pour Tesla pour présenter la partie 3. « Je ne pouvais pas penser à un meilleur moment », a déclaré Adam Jonas, analyste chez Morgan Stanley. « Vous avez besoin de quelqu’un qui a de l’influence. Tesla a une taille, une échelle et une activité déterministes – elles génèrent beaucoup d’argent.
« Avoir quelqu’un qui peut parler avec authenticité et expérience aux gouvernements, aux sociétés minières, en amont et en aval de la chaîne d’approvisionnement – Elon a eu un impact et une télémétrie d’adoption énormes », a-t-il ajouté. « Il fait des choses très difficiles, physiques, des travaux de terrassement à forte intensité de capital. »
Musk n’a pas beaucoup parlé de cette troisième partie du « plan directeur » de l’entreprise. Il a révélé sur Twitter que l’intelligence artificielle et la mise à l’échelle des opérations du constructeur automobile seront les thèmes qui domineront le prochain épisode du livre de jeu à long terme de Tesla.
L’appel aux résultats du premier trimestre pourrait être le moment où Musk commencera à laisser tout le monde participer à son plan.
2. Perspectives de livraison et de production
En dépit défis ce trimestreTesla a rapporté des chiffres stellaires pour les trois premiers mois de 2022, livrant 310 048 véhicules dans le monde. C’est une augmentation de 68 % par rapport aux quelque 185 000 véhicules Tesla livrée au cours du premier trimestre 2021.
Entre-temps, Les ventes américaines de Tesla au premier trimestre a augmenté de 87,2%, à 129 743 unités, par rapport à la même période l’an dernier, selon Autodata Corp.
Les chiffres de production et de livraison mondiales de Tesla devraient augmenter fortement cette année avec les récentes ouvertures de la première usine de la société en Europe, la 5 milliards de dollars Gigafactory Berlinet son milliard de dollars Gigafactory à Austin. Ensemble, la capacité supplémentaire devrait augmenter considérablement la production de Tesla alors que le constructeur automobile se prépare pour le lancement en 2023 de son Cyber Truck, de son nouveau Roadster et Tesla Semi retardé depuis longtemps.
Cependant, l’incertitude entourant la récente flambée de cas de COVID-19 en Chine signifie que Tesla devra peut-être s’appuyer davantage sur ses usines de Berlin, Austin et Fremont, en Californie. L’offre limitée à Gigafactory Shanghai pourrait serrer le marché chinois des véhicules de Tesla si les acheteurs chinois sont soudainement confrontés à des tarifs élevés pour importer des véhicules électriques dans le pays.
3. Compétition
Les lettres trimestrielles aux actionnaires de Tesla ne reconnaissent généralement pas les autres constructeurs automobiles. Cependant, dans ce paysage de véhicules électriques de plus en plus concurrentiel et encombré, Tesla ne peut pas rester silencieux indéfiniment, du moins pas en interne.
Les constructeurs automobiles mondiaux, de Volkswagen et Mercedes à Ford et GM, investissent des centaines de milliards de dollars dans une course pour électrifier une part importante de leurs portefeuilles d’ici la fin de la décennie. Beaucoup de ces entreprises ont spécifiquement nommé le crossover Model Y de Tesla comme cible.
La façon dont Tesla défend ses gains pourrait finir par être le développement le plus intéressant à surveiller en 2022 et au début de l’année prochaine, alors que de nombreux véhicules électriques arrivent sur le marché. Sera-ce à travers un jeu de volume pur? Ou Tesla s’appuiera-t-il sur le logiciel qui l’a aidé à dominer en premier lieu ?
Parmi les récents débuts électriques à batterie, citons le Cadillac Lyriq et Air lucidequi sont actuellement en production, ainsi que des modèles à venir dans une gamme de marques allant de Mercedes Benz à Maserati. Même fabricant de niche Lotus et start-up californienne peu connue Indi EV a mis dans le mille le modèle Y de Musk.
4. Générateurs de revenus
Tesla s’est présentée comme une entreprise d’énergie durable, mais à ce jour, la grande majorité de ses revenus provient de la vente de véhicules électriques et de ses produits connexes.
Tesla a commencé à lancer de petites mesures de réduction des coûts et de génération de revenus ce mois-ci, notamment prolongement des heures de pointe aux Superchargeurs en Californie et facturant séparément pour le Ensemble de connecteurs mobiles Gen 2 qui était historiquement inclus dans le prix d’achat d’une nouvelle Tesla.
Nous surveillerons les indices pour savoir si ce type d’approche de la génération de revenus se poursuivra et jusqu’où elle s’étendra.
Avec la hausse de l’inflation et la persistance des contraintes de la chaîne d’approvisionnement, Tesla pourrait signaler de futures hausses de prix sur ses véhicules ou la tactique de facturation à la carte pour chaque module complémentaire qui a émergé ces derniers mois.
5. Logiciel bêta FSD
En parlant de générateurs de revenus, la version bêta du logiciel « Full Self-Driving », une mise à niveau de 12 000 $ du système d’assistance au conducteur avancé Autopilot standard, sera un autre élément à surveiller.
Attendez-vous à une mise à jour sur le nombre de propriétaires de Tesla qui ont désormais accès au logiciel bêta et à des déclarations prospectives sur les futurs déploiements et améliorations des fonctionnalités, ainsi que sur la façon dont FSD diffère d’un plan lancé par Musk pour produire un robotaxi dédié.