Lotus, l’un des constructeurs de supercars les plus sous-estimés et les moins connus du marché, a récemment dévoilé son premier SUV tout électrique connu sous le nom d’Eletre. Malheureusement, il ne s’agit pas d’un SUV de style de vie abordable pour les masses, mais il s’agira néanmoins d’un hyper-SUV impressionnant.
Ici, nous couvrirons tout ce que vous devez savoir sur ce véhicule technologiquement avancé.
Qu’est-ce que la Lotus Eletre ?
Selon le communiqué de presse de Lotus, la société présente l’Eletre comme « le premier hyper-SUV électrique au monde ». Cela peut sembler exagéré, mais il n’y a vraiment rien de tel que l’Eletre en ce moment. En termes de SUV hautes performances, le V8 biturbo Lamborghini Urus est très similaire, notamment dans sa magnifique peinture jaune. Cependant, le Lamborghini Urus roule toujours à l’essence, alors que l’Eletre sera plus écolo avec son groupe motopropulseur tout électrique.
La Lotus Eletre introduit également de nombreuses technologies que l’on ne voit souvent pas dans les véhicules prêts pour la production. Voici quelques-unes des technologies les plus impressionnantes à l’intérieur de la Lotus Eletre.
Une technologie époustouflante à l’intérieur de la Lotus Eletre
Êtes-vous prêt à être époustouflé? Voici notre liste des caractéristiques les plus impressionnantes de cet hyper-SUV tout électrique prêt pour la production.
1. La grille avant active
Pour maintenir des performances optimales, il est important de pouvoir refroidir efficacement le moteur ou, dans ce cas, les moteurs électriques. A l’avant du véhicule, la Lotus Eletre dispose d’une calandre active. La grille reste fermée lorsque la voiture est au repos ou doit réduire la traînée et s’ouvre pour amener de l’air dans le radiateur afin de refroidir les freins, les batteries et les moteurs électriques.
Nous avons en fait vu quelque chose de similaire avec le boîtier respirant de la série Kinetic de CyberPowerPC, qui a également été conçu pour aider au refroidissement.
L’une des plaintes concernant d’autres véhicules tout électriques hautes performances dans le passé, comme la Tesla Model S, est que le véhicule finirait par perdre ses performances en raison de la surchauffe des moteurs électriques sur le circuit. Cela a inspiré les constructeurs automobiles, tels que Porsche, à améliorer le refroidissement de sa berline de performance tout électrique, la Taycan.
2. Performances et charge
L’Eletre ne peut pas être un hyper-SUV sans les spécifications pour le sauvegarder. La Lotus Eletre développe plus de 600 chevaux, ce qui est bon pour propulser la voiture à 60 mph en moins de 3 secondes. Le Lotus dispose également d’une batterie de plus de 100 kWh, ce qui donne à l’Eletre une autonomie maximale de 373 miles.
Lotus a déclaré qu’un chargeur produisant 350 kW ajoutera 248 miles en 20 minutes. Bien qu’impressionnant, cela ne concerne que les chargeurs qui produisent cette quantité élevée. Electrify America propose ces chargeurs ultra-rapides aux États-Unis, mais la plupart de ses chargeurs produisent environ 150 kW. Lotus n’a pas encore précisé le temps de charge des chargeurs non ultra-rapides.
3. Technologie avancée d’auto-conduite
Pour rivaliser avec les véhicules électriques de nos jours, vous devez non seulement apporter une charge rapide, des performances incroyables et une autonomie à la table, mais également des fonctionnalités d’auto-conduite fiables et cool.
Autour de l’Eletre se trouvent des capteurs LiDAR et diverses caméras qui apportent « une technologie de conduite autonome de bout en bout » au conducteur. Les capteurs LiDAR sortent du côté du véhicule lorsqu’ils sont utilisés, puis se rétractent lorsqu’ils ne sont pas nécessaires ; c’est une fonctionnalité incroyablement futuriste.
Lotus a déclaré avoir pérennisé le matériel pour apporter des mises à jour en direct pour des fonctionnalités supplémentaires. Il existe six niveaux d’auto-conduite; bien que l’Eletre dispose de la technologie d’auto-conduite de niveau 4, les constructeurs automobiles sont limités à l’automatisation de niveau 2 en raison de litiges juridiques.
Toute cette technologie de conduite autonome donnera à la voiture un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au changement de voie, une aide au maintien de la voie, un freinage d’urgence, etc.
Une autre caractéristique que l’on ne voit pas sur de nombreux véhicules prêts pour la production est que ses rétroviseurs latéraux ne sont pas du tout des rétroviseurs ; Lotus les a remplacés par des caméras, l’image étant visible à l’intérieur du véhicule.
Lotus l’appelle l’affichage de rétroviseur électrique (ERMD) avec une vue arrière et une vue à 360 degrés pour faciliter le stationnement. Lotus déclare que « Eletre est équipé de rétroviseurs standard sur les marchés où les réglementations locales n’autorisent pas l’ERMD ».
4. Technologie de conducteur intérieur
La première chose que l’on remarque à l’intérieur de la Lotus Eletre est l’éclairage d’ambiance dans le plancher et tout autour du tableau de bord. Une fois dans le siège du conducteur, vous verrez ce que Lotus appelle le « ruban de la technologie » composé d’un petit écran devant vous, d’un grand écran d’infodivertissement de 15 pouces au centre et d’un autre écran mince du côté passager.
L’écran devant le conducteur affiche des informations clés telles que la vitesse actuelle, le pourcentage de batterie, l’autonomie et les détails d’infodivertissement tels que la musique et les appels entrants.
L’écran d’infodivertissement OLED au centre est magnifique avec des cadres fins et un écran tactile réactif. Il peut également se rétracter pour permettre au conducteur d’accéder plus facilement à la partie avant de la console centrale ; il peut aussi simplement se rétracter pour avoir l’air aussi cool que possible.
5. Aérodynamique et détails extérieurs
Aucune hypercar n’est complète sans un aérodynamisme impressionnant dans toute la carrosserie. L’Eletre a des ouvertures près des phares qui font monter l’air à travers le capot et au-dessus du SUV, l’aidant à couper efficacement l’air. Il a également des ouvertures sur les côtés qui font circuler l’air à travers le passage de roue.
La grille avant active aide également à déplacer l’air autour de la carrosserie. Tous ces aérodynamismes ne permettent pas simplement à l’Eletre de fonctionner à son meilleur, mais l’aident également à paraître incroyable.
La Lotus est aussi grande qu’une BMW X7 mais aura les performances et l’apparence d’une supercar. Il est beau sous tous les angles, avec une ligne de toit inclinée menant directement à son aileron arrière divisé, poussant l’air vers le becquet actif.
Une touche spéciale à l’arrière de l’Eletre est sa barre lumineuse qui s’étend de bout en bout. Il a l’air génial et a une caractéristique unique ; la barre lumineuse sert également d’indicateur de batterie qui vous aide à voir à quel point le véhicule est chargé lorsqu’il est branché.
Qu’est-ce que cela signifie pour l’avenir de Lotus ?
Alors que les réglementations sur les émissions de carbone deviennent plus strictes dans le monde, les constructeurs automobiles ont dû faire preuve de créativité avec leurs groupes motopropulseurs. Cela signifie opter pour des moteurs plus petits, plus efficaces, mais toujours à aspiration naturelle, ou devenir hybride ou entièrement électrique dans ses supercars. Bien que cela puisse attrister certains puristes, cela n’enlève rien à la particularité de ces véhicules.
Le saut de Lotus dans le monde des SUV montre qu’il est prêt à conquérir le marché des véhicules tout électriques. L’Eletre pourrait également être le premier des nombreux véhicules tout électriques qu’elle produit, l’Eletre apparaissant comme le modèle phare de l’entreprise. Néanmoins, les véhicules entièrement électriques sont l’avenir, et les temps de charge, les performances et la conception incroyable ne feront que s’améliorer avec le temps.
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