Il est probable que si vous n’aviez jamais entendu parler des eVTOL (avions à décollage et atterrissage verticaux électriques), ils auraient peut-être fait leur chemin sur votre radar l’année dernière.
Entre les milliards de dollars en capital, les SPAC et les vols d’essai, il y avait d’innombrables entreprises vantant leurs derniers développements et jalons technologiques nous rapprochant un peu plus de la commercialisation des taxis aériens.
Les milliards de dollars levés par les entreprises eVTOL l’année dernière signifient une chose pour 2022 : une croissance massive. Je travaille dans le domaine du développement d’avions depuis des décennies, mais 2021 était différent.
Je garde un œil sur quatre tendances pour les deux prochaines années qui changeront radicalement la façon dont ces entreprises fonctionnent et influenceront la façon dont les entrepreneurs et les investisseurs intéressés peuvent participer au développement de l’écosystème eVTOL en plein essor.
En tant qu’investisseur, je garderais un œil attentif sur les entreprises qui envisagent à quoi ressemblera la mobilité aérienne urbaine dans la réalité par opposition à des prototypes expérimentaux.
Le paysage concurrentiel du marché des avions eVTOL va s’étendre
Celui-ci est un peu évident, mais c’est un espace chaud, et chaque développeur de véhicules eVTOL va essayer de se différencier autant que possible. Cela créera un paysage concurrentiel accru entre ces entreprises, ainsi que les futurs opérateurs et fournisseurs d’infrastructures et de services.
Cependant, c’est une bonne chose. Compte tenu de l’important marché adressable de la mobilité aérienne urbaine et des délais nécessaires à la mise en place d’une opération aussi complexe, la diversification et la concurrence profiteront à l’ensemble de l’espace, et non à une ou deux compagnies seulement.
En tant qu’investisseur, je garderais un œil attentif sur les entreprises qui envisagent à quoi ressemblera la mobilité aérienne urbaine dans la réalité par opposition à des prototypes expérimentaux. Quand je dis réalité, je parle d’un certain degré d’échelle et de maturité – des eVTOL commerciaux faisant voler des passagers payants à grande échelle sur un marché à long terme.
Contrairement aux jets commerciaux, qui sont indiscernables pour le passager moyen des compagnies aériennes, la plupart des eVTOL ont des conceptions étonnamment différentes. Quelles différences de performances résulteront de ces différences de conception ? Quels facteurs économiques seront importants à mesure que l’industrie se développera une fois que le faste et le glamour des premiers vols de démonstration seront passés ? Pourquoi les passagers et les opérateurs choisiront-ils certains eVTOL plutôt que d’autres ?
À ce stade, les prototypes expérimentaux accordent peu d’attention aux exigences du monde réel telles que la charge utile et la fiabilité des conditions météorologiques, mais si les passagers veulent gagner du temps pour se rendre à l’aéroport pour un vol longue distance, ils doivent pouvoir apporter leurs bagages, et ils doivent compter sur l’eVTOL pour voler dans les mêmes conditions météorologiques que les jets.