4 Rare Survivor Mustang Barn trouve la surface à Harrisburg

De nos jours, une « trouvaille de grange » peut être trouvée à peu près n’importe où, l’attribution s’appliquant à presque toutes les voitures montrant une certaine quantité de stockage à long terme. Trouver des voitures dans de vraies granges, cependant, est une tendance en déclin, ce qui rend d’autant plus rare ce quatuor de Mustangs de grange sans réserve mis aux enchères lors de l’événement Mecum’s Harrisburg. Les voitures, toutes entre les années modèles 1969 et 1972, représentent un solide échantillon des années d’automne de la Mustang de première génération, et elles nous donnent un aperçu intéressant de l’esprit et de la situation de leur vendeur, Stephen Yousey.

Stephen Yousey n’a pas eu à aller bien loin pour trouver ses Mustangs – elles se trouvaient dans un groupe de granges rurales et d’ateliers autour de Croghan, New York, où il a amassé tout un assortiment. Yousey a un intérêt manifeste pour les Mustangs de première génération tardive, et nous avons glané quelques observations à son sujet dans l’énorme collection de photos fournie à Mecum Auctions, que nous avons éditée dans la galerie incontournable de cet article !

À 60 ans, Yousey est la génération typique des baby-boomers Jones, assez vieux pour se souvenir de ces voitures lorsqu’elles étaient neuves, mais trop jeune pour avoir participé à la révolution des muscle cars (une cohorte dans laquelle votre auteur fait également partie). Parmi les documents fournis par Yousey se trouve une description dactylographiée coup par coup de sa Boss 351 HO de 1972, qui plonge profondément dans les différentes options et l’histoire de la voiture ; Yousey est un passionné d’histoire de Mustang autoproclamé et sa connaissance de ces voitures frise l’obsession. En tant que garçon qui aurait eu entre sept et dix ans au cours des années modèles en question, Yousey a vu ces voitures flambant neuves partout. Il aurait très certainement rêvé d’en posséder un (ou quatre !).

Pourquoi Yousey vend-il ses quatre Mustangs de grange? Un indice trouvé à l’arrière-plan de plusieurs photos est un aperçu alléchant d’un trio de restaurations Mustang en cours qui ne sont pas (encore !) mises aux enchères : une Grabber Blue 1970 Boss 302, une Mustang fastback 1969 rouge et une Clone de Shelby fastback (Yousey rapporte qu’il y a aussi une réplique de voiture en kit Cobra en préparation que nous ne pouvons voir sur aucune des photos). Est-ce que ces joyaux restants sont ceux sur lesquels il compte se concentrer? Ou cherche-t-il à libérer un peu d’espace dans la grange ? Nous souhaitons bonne chance à Yousey dans la vente aux enchères de Mecum Harrisburg, ainsi qu’aux heureux acheteurs des quatre Mustangs sans réserve. Nous allons jeter un coup d’oeil!

Le premier des quatre Mustangs Stephen Yousey trouvés dans une grange mis aux enchères, numéro de lot S36, est un Mustang Mach 1 Fastback de 1969 à quatre vitesses avec un gros bloc Cobra Jet 428ci non stocké et un capot de secoueur. Immatriculée pour la dernière fois en 2007 dans l’État de New York selon les photos fournies à Mecum Auctions, celle-ci a été partiellement démontée pour une restauration mort-née et arbore une peinture plus ancienne et certains composants audio non fabriqués en usine. L’acheteur devra également retrouver certaines des pièces de garniture et de calandre avant, toutes facilement disponibles auprès des pièces de restauration Scott Drake et autres.

Le 351ci Windsor était un tout nouveau petit bloc pour 1969, basé sur les précédents V-8 à petit bloc 221, 289 et 302ci. Lorsqu’elle était équipée de la garniture de code M, comme cette Mustang l’était à l’origine, la 351 Windsor avait un carburateur à quatre corps et une puissance brute de 290 chevaux. Un total de 72 458 coupés Mach 1 Fastback ont ​​été produits en 1969 dans tous les types de moteurs. Hagerty valorise une Mustang Mach 1 SportsRoof de 1969 (également connue sous le nom de fastback) en bon état à 48 500 $ (avec le moteur Windsor 2V 351ci H-code cité). Bien que ce Mach 1 de 1969 soit certainement considéré comme une trouvaille de grange, il ne se qualifie techniquement pas pour le statut de survivant sans son petit bloc d’origine M-code 351ci et sa peinture née. Néanmoins, pour l’acheteur potentiel qui envisage de le conduire, le moulin 428 CJ transplanté sous le capot de ce Mach 1 de 1969 procurera certainement des kilomètres de sourires.

Parmi les quatre Mustang de Stephen Yousey trouvées dans une grange qui seront mises aux enchères, c’est la Boss 351 Fastback de 1971, numéro de lot S38, qui contient la documentation la plus intéressante : un article d’une page de 2006 paru dans le numéro de septembre de Mustang et Ford magazine. Dans ce document, l’auteur Jerry Heasley documente une rencontre fortuite entre le propriétaire actuel de la voiture et son ancien propriétaire, un Larry Mosher, dans une station-service vers 2004. Mosher, un vétéran du Vietnam, avait deux Mustangs qu’il allait vendre au jeune Yousey. avant son décès : le R-Code 351ci de 1972 que vous verrez plus bas sur la page, et éventuellement ce fastback Boss 351 de 1971 plus désirable.

Le rapport Marti qui accompagne la voiture indique qu’elle a été commandée en mars 1971 et construite en avril. Selon le récit de Heasley, Mosher, un membre de la Marine, avait commandé spécialement la voiture, mais au moment où elle est arrivée à KB Motor Company à Adams, New York, il était intégré aux Marines dans les tranchées du Vietnam. Dans l’histoire, Yousey a raconté que le père de Mosher avait fait une blague à Larry en lui envoyant une photo de la nouvelle voiture chez le concessionnaire, ainsi qu’une autre photo d’un moteur six cylindres d’une autre Mustang. Ce sont des histoires comme celle-ci, transmises de propriétaire en propriétaire, de génération en génération, qui font des voitures survivantes comme celle-ci une histoire vivante. Selon Hagerty, une Ford Mustang Boss 351 de 1971 en bon état a une valeur de 67 700 $.

L’année 1971 a inauguré l’ère des Mustangs « à gros chevaux », qui représentaient le dernier soupir de la plate-forme Mustang originale basée sur l’architecture Ford Falcon de 1960. Alors que la Mustang 1971-1973 avait perdu une grande partie de son attrait en s’éloignant de la mission de conception légère et tossable de l’original, elle était maintenant dotée d’une puissance plus que suffisante pour compenser la différence, et la Mustang Mach 1 fastback 429 Super de Stephen Yousey de 1971 Cobra Jet, avec une puissance brute de 375 ch, en est un parfait exemple. Lorsqu’ils sont commandés avec un engrenage arrière de 3,91, 4,11 ou 4,30 et l’option Drag Pack, Mach 1 429 Cobra Jets sont devenus 429 Super Cobra Jets, et c’est ce qui est vendu ici sous le numéro de lot Mecum S39.

À 7 pouces de plus, 7 pouces de large et 500 livres de plus que la Mustang de 1965, la Mustang « gros cheval » de Ford de 1971 avait besoin de tous les 375 ch du Super Cobra Jet 429ci pour affronter les voitures 426ci Hemi de Mopar et les 454ci LS6 de Chevy dans la Chevelle. et Corvette, et le Mach 1 429 Super Cobra Jet l’ont fait avec une parité à couper le souffle. Le survivant de Yousey, Mach 1, n’est que l’un des 103 Super Cobra Jet Mach 1 de 1971 construits avec un rapport de 3,91 et la boîte automatique à trois vitesses C6. (Remarque : la voiture n’a plus son engrenage 3,91 daté, mais un engrenage 3,91 daté de 1973 est inclus dans la vente.) À l’heure actuelle, Hagerty n’a pas de valeur estimée pour une Mustang Mach 1 429 SCJ de 1971, mais le Le guide des prix NADA place une valeur moyenne pour ce modèle à 69 100 $. Une vérification rapide des publicités Web légitimes pour 1971 Mustang Mach 1 429 SCJ montre des prix demandés entre 65 000 $ et 85 000 $. Nous saurons certainement si ces prix demandés sont la vraie affaire après cette vente aux enchères.

La dernière voiture de cette extravagance de trouvaille de grange Mustang, le numéro de lot Mecum S37, est un fastback de 1972 avec le petit bloc R-Code 351ci Cleveland (alias le 351ci HO Cleveland). Fait important, il s’agissait de la deuxième Mustang Larry Mosher commandée spécialement alors qu’il servait dans la marine, et faisait suite à son achat précédent de la Ford Mustang Boss 351 Fastback de 1971 vue plus tôt. Au début de l’année modèle 1972, l’utilisation du nom « Boss » l’année précédente a été abandonnée en raison des inquiétudes accrues de l’industrie de l’assurance, mais lorsqu’il a mystérieusement refait surface au milieu de l’année 1972, il était essentiellement le même en interne qu’en 1971. , à l’exception d’une baisse de compression (11,7: 1 contre 9: 1) résultant de l’utilisation de culasses à chambre ouverte et d’un changement de nom en 351 HO. C’étaient des moteurs robustes malgré leur puissance limitée, et avaient des culasses fluides, des pistons forgés, des bielles forgées et une manivelle en fer nodulaire pour un potentiel de rodage à chaud inexploité.

Pour son incarnation de 1972, le 351 HO à levage solide (alias Boss 351) pouvait être commandé dans n’importe quel style de carrosserie Mustang. La puissance nette était une nouvelle norme à partir de 1972, et pour la 1972 351 HO à faible compression, ce chiffre se situait entre 266 et 275 ch, selon la source citée. (Une puissance nominale brute de 305 à 315 chevaux est généralement considérée comme équivalente par rapport aux Mustangs antérieures évaluées avec la puissance nominale brute SAE.) Les collectionneurs prennent note : avec le code R 351 et la combinaison à quatre vitesses, seules 336 voitures ont été construites comme celle-ci. en 1972. Plus intéressant, la voiture a été construite, VIN’d, et enregistrée en tant que fastback de code 02, mais les dossiers de production de Ford (et le rapport Marti) montrent cette voiture comme un SportsRoof de code 05. Yousey l’a documenté dans les photos qui l’accompagnent, ce qui en fait une voiture unique en son genre. Cette enchère sans prix de réserve pourrait devenir très intéressante !

Dans l’épisode 66 de Roadkill, David Freiburger et Mike Finnegan se dirigent vers Colorado Auto & Parts, un chantier géant à tirer dont l’héritage remonte à 1959, avec une bonne réserve de voitures anciennes qui sont là depuis des décennies. L’un d’eux était une Ford Mustang Mach 1 de 1969 qui fondait dans le sol depuis 1980. Mais 37 ans de négligence ne sont pas intimidants pour Roadkill, alors les gars trouvent comment le faire fonctionner et conduire. Tout d’abord, ils doivent faire face à 37 ans de merde de raton laveur, ce qui n’est qu’une partie de l’apport du Dégoûtant dans le Roadkill flotte de voitures du projet. Inscrivez-vous pour un essai gratuit de MotorTrend+ et commencez à regarder chaque épisode de Roadkill aujourd’hui!