Alors qu’une grande partie de l’industrie automobile a subi un ralentissement en raison d’un manque d’approvisionnement pour répondre à la demande refoulée, Ford a résisté à la tendance. Du moins, en termes d’objectifs de vente jusqu’à présent cette année.
Dans l’ensemble du secteur, les ventes de véhicules neufs aux États-Unis ont chuté de 20,3 % au deuxième trimestre, à 3,53 millions, par rapport à la même période il y a un an en raison de contraintes de la chaîne d’approvisionnement qui ont provoqué des goulots d’étranglement de la production. Ford a été l’un des rares constructeurs automobiles à faire état d’un gain, avec des ventes en hausse de 1,8 % à 480 558 unités. Cependant, la croissance était due à la force des camions de Ford. Ses ventes de voitures neuves ont chuté de 36 %.
Maintenant, avec le rapport sur les bénéfices de GM dans le rétroviseur, tous les regards sont tournés vers les résultats du deuxième trimestre de Ford pour déterminer où se situe le constructeur automobile américain et où il se dirige.
Une série d’annonces au cours des six derniers mois fournit quelques indices. Ford a coché de nombreuses tâches sur sa liste de choses à faire sur la scène mondiale des véhicules électriques. Le constructeur automobile a pris des mesures pour augmenter la capacité de la batterie et renforcer sa chaîne d’approvisionnement, a annoncé son intention d’utiliser des batteries au lithium fer phosphate pour certains de ses véhicules et d’augmenter la production de son nouveau camion F-150 Lightning.
Ce que les analystes et TechCrunch surveilleront
Selon les données de Yahoo Finance, les analystes s’attendent à ce que Ford génère un bénéfice de 45 cents par action au deuxième trimestre 2022 sur des revenus de 34,3 milliards de dollars. C’est un bond significatif par rapport aux 26,8 milliards de dollars de revenus et 13 cents par action annoncés par Ford au même trimestre il y a un an, ce qui suggère que la société commence à récolter les fruits de son pari de 50 milliards de dollars sur les véhicules électriques jusqu’au milieu de la décennie.
Nouveaux modèles
Les rivaux de GM à Hyundai ont dévoilé de nouveaux modèles électriques à batterie ces dernières semaines, mais Ford est resté relativement silencieux sur les offres futures. Au lieu de cela, il s’est concentré sur l’augmentation de la capacité de son pick-up F-150 Lightning, de son SUV Mustang Mach-E et de sa camionnette commerciale E-Transit.
Nous écouterons mercredi toute orientation sur les plans du constructeur automobile pour sa future gamme. Cela inclut un deuxième pick-up électrique, le PDG de Ford, Jim Farley, taquiné en avril lors du lancement de la production du F-150 Lightning.
Production
Ford et SK en Corée du Sud ont récemment conclu un accord pour créer une coentreprise de 11,4 milliards de dollars pour construire et exploiter le complexe Blue Oval City à Stanton, Tennessee, et deux usines de batteries EV à Glendale, Kentucky. Le site de Stanton construira le pick-up F-150 Lightning électrique à batterie de Ford, ainsi que le deuxième pick-up plus petit auquel Farley a fait référence.
Le constructeur automobile fait état d’une forte demande pour le Lightning. Nous chercherons une mise à jour sur l’état de ces livraisons ainsi que plus d’informations sur les plans de Ford pour augmenter la capacité.
Matières premières
Comme General Motors et d’autres constructeurs automobiles, Ford obtient des contrats avec des fournisseurs de matières premières nécessaires à la fabrication de batteries lithium-ion. La société a déclaré avoir acheté 70% de la capacité de la batterie pour atteindre son objectif de ventes mondiales de 2026 de 2 millions d’unités.
Ford a déclaré que l’intégration de batteries lithium-ion phosphate (LFP) dans son portefeuille contribuera à réduire ses coûts de matériaux de 10 à 15 %. Contrairement à la chimie actuelle du nickel cobalt manganèse (NCM), le LFP réduit la dépendance vis-à-vis des minéraux rares tels que le nickel et le cobalt.
Le constructeur automobile installera ses batteries LFP dans les VUS Mustang Mach-E en Amérique du Nord à partir de l’année prochaine, suivis des camionnettes F-150 Lightning au début de 2024.
Nous verrons mercredi comment Ford prévoit d’utiliser cette chimie alternative dans sa future gamme de véhicules électriques.