290 000 $ Drako Dragon EV SUV Packs 2000 HP et portes papillon

• Le Drako Dragon est le deuxième véhicule de la startup californienne après la berline électrique GTE dévoilée en 2019.
• Le Dragon a quatre moteurs électriques avec une puissance combinée de 2000 chevaux, et Drako revendique une vitesse de pointe de 200 mph et un temps de 9,0 secondes sur un quart de mile.
• Derrière les portes papillon se trouvent un intérieur en cuir et un écran tactile massif de 17,1 pouces. Le Dragon coûtera 290 000 $ lorsqu’il atteindra les clients en 2026.

Drako Motors, une startup basée à San Jose, en Californie, a d’abord taquiné le SUV Dragon cet été, montrant ses spectaculaires portes papillon et annonçant sa puissance folle de 2000 chevaux. Le Dragon est le deuxième véhicule de Drako après la berline électrique GTE basée sur Fisker Karma, et le super-SUV électrique a maintenant été dévoilé dans son intégralité, affichant un design athlétique et vantant des performances d’un autre monde.

Le Dragon ressemble à un coureur Extreme E mélangé à un Lotus Eletre en raison de sa position agressive et de sa ligne de toit en pente, semblable à un coupé. La forme trapézoïdale de la calandre intègre à la fois des évents de refroidissement et une aile avant qui augmente la portée et fournit une force d’appui, en collaboration avec des arcs-boutants qui s’étendent du toit aux hanches arrière. Les phares et les feux arrière à DEL minces du Dragon sont rejoints par des «feux de rallye ultra-lumineux intégrés dans son toit». Les panneaux de carrosserie sont construits à partir de composites de fibres naturelles durables, réduisant l’utilisation de plastiques de 70 %, et s’enroulent autour d’un châssis en fibre de carbone.

Les portes papillon sont accrocheuses mais permettent également à Drako de retirer le montant B, facilitant l’entrée et la sortie des sièges arrière. La cabine est dominée par un écran tactile de 17,1 pouces, avec un groupe d’instruments numériques plus petit derrière le volant à fond plat, qui contient tous les boutons physiques du Dragon. Le Dragon utilise également des caméras au lieu de miroirs, affichant la vue sur de petits écrans intégrés au tableau de bord. Des écrans pour les passagers arrière sont montés dans les sièges avant en cuir et en fibre de carbone, tandis qu’un toit panoramique en verre se trouve au-dessus.

Comme le GTE, le Dragon utilise quatre moteurs électriques, un contrôlant chaque roue. Avec 2000 ch et une transmission intégrale, Drako affirme que le Dragon se lance de zéro à 60 mph en 1,9 seconde, parcourt le quart de mile en 9,0 secondes et atteint une vitesse de pointe de plus de 200 mph. Avec un poids à vide de 4969 livres, des étriers avant à 10 pistons et des étriers arrière à six pistons se fixent sur des disques de frein en carbone-céramique pour ralentir le Dragon. Drako affirme également que le Dragon a une répartition du poids 50/50, et le SUV mesure 199 pouces de long et 81 pouces de large, un peu plus court et plus large qu’un Lamborghini Urus. La suspension adaptative permet au Dragon de s’asseoir aussi bas que 6,4 pouces du sol, mais peut s’élever pour fournir un dégagement de 12,4 pouces dans son mode « Overland ».

La batterie est apparemment conçue et construite en interne, bien que Drako ne précise pas la taille du pack. Pourtant, il doit être assez grand puisque Drako revendique une autonomie de 420 milles, et avec un taux de charge maximum de 500 kW, Drako dit que le Dragon peut charger à 80 % en 10 minutes. Le Dragon utilise également un système d’exploitation unique pour contrôler toutes les fonctions du véhicule, de l’infodivertissement aux systèmes d’assistance à la conduite en passant par le système de gestion de la batterie et de contrôle de traction qui permet des virages en réservoir comme un Rivian R1T.

Drako dit que le Dragon sera construit aux États-Unis, avec des plans pour éventuellement construire 5000 unités chaque année. Les livraisons sont censées commencer en 2026, avec le Dragon à partir de 290 000 $, et les réservations sont ouvertes maintenant.