Non seulement cette plate-forme interne permet au constructeur automobile de construire la Polestar 5 plus rapidement et de rendre la voiture plus rigide et plus légère, mais elle a également permis au prochain véhicule électrique de production de rester proche du concept Precept en matière d’esthétique. Ce n’est pas une mauvaise chose, étant donné la qualité du précepte.
Alors que la Polestar 1 hybride rechargeable existante est une voiture de grand tourisme à deux portes et que la Polestar 2 BEV est une berline compacte rivalisant avec la Tesla Model 3, la 5 sera la première entrée de la marque dans le segment phare des GT électriques à quatre portes. À l’heure actuelle, cela comprend des poids lourds comme la Tesla Model S, la Porsche Taycan et la Lucid Air. Si la production Polestar 5 finit vraiment par ressembler étroitement au Precept en termes d’apparence, je pense que ce sera un favori facile dans la catégorie en ce qui concerne le style. Espérons que ses performances, sa portée et sa convivialité suivront.
La concurrence est à la fois féroce et nombreuse, ce qui explique probablement pourquoi Polestar prévoit d’étendre l’équipe d’ingénierie susmentionnée à 500 membres dans les prochains mois. Alors que la berline Polestar 5 devrait faire ses débuts pour l’année modèle 2024, le multisegment Polestar 3 construit en Caroline du Sud sera lancé cette année.