- La Polestar 3 2024 est le troisième modèle de la marque suédoise de performance électrique et offre jusqu’à 671 lb-pi de couple.
- Avec une batterie de 107,0 kWh, Polestar vise une autonomie de 300 miles sur le cycle de test EPA, ou 270 miles avec le pack Performance.
- La Polestar 3 2024 sera mise en vente au quatrième trimestre 2023 avec un prix de départ de 85 300 $, avec le pack Pilot et le pack Plus inclus pour la première année modèle.
MISE À JOUR 5/11/23 : La production de la Polestar 3 est repoussée au premier trimestre 2024, comme le rapporte Actualité automobile. Le retard est dû à des problèmes de développement logiciel pour la nouvelle plate-forme que la Polestar 3 partagera avec le Volvo EX90.
Polestar rejoint enfin la lucrative fête des SUV avec la Polestar 3 2024, dévoilée aujourd’hui lors d’un événement à Copenhague. Le spin-off de performance électrique de Volvo a d’abord été lancé avec le 1, un superbe coupé hybride rechargeable, suivi du 2, un liftback surélevé qui rivalise avec le populaire modèle 3 de Tesla. Maintenant, le Polestar 3 emmène le constructeur automobile suédois dans un territoire plus élevé et emballe un coup de poing copieux grâce à une configuration à deux moteurs développant jusqu’à 510 chevaux et 671 livres-pied de couple.
Groupe motopropulseur et performances
Ces chiffres impressionnants nécessitent le package Performance, mais même le double moteur standard 3 a une puissance de 483 ch et 620 lb-pi. Polestar affirme que c’est assez de punch pour tirer le crossover à 60 mph en 4,9 secondes, le pack Performance coupant encore 0,3 seconde à ce moment-là. La vitesse maximale est de 130 mph. La configuration à deux moteurs signifie une traction intégrale standard, et Polestar dit que le système a une polarisation arrière. La vectorisation du couple à double embrayage pour le moteur arrière devrait également égayer la maniabilité.
Les deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents sont reliés à une batterie lithium-ion d’une capacité utile de 107,0 kWh. La batterie est construite par CATL, une entreprise chinoise qui fournit également des batteries à des entreprises telles que Tesla, BMW et Ford. Polestar vise une portée EPA de 300 miles, le pack Performance ramenant cette estimation à 270 miles. La conduite à une pédale réglable est activée par le freinage régénératif, et le 3 peut également déconnecter le moteur arrière pour économiser la batterie. Lorsque la température baisse, une pompe à chaleur mécanique standard préconditionnera la batterie avant de partir pour aider à maintenir l’autonomie. Polestar affirme que le système de 400 volts peut recharger la batterie de 10 à 80 % en 30 minutes sur un chargeur rapide CC jusqu’à 250 kW. Le 3 est également configuré pour une charge bidirectionnelle, où le véhicule peut renvoyer l’alimentation au réseau.
Taille et conception
Polestar avait déjà montré la plupart du design élégant de la 3, mais nous savons maintenant que la carrosserie glissante et minimaliste se traduit par un solide coefficient de traînée de 0,29. Bien qu’il soit légèrement plus court qu’un Porsche Cayenne à 193 pouces, l’empattement de 117,5 pouces est 3,5 pouces plus long que celui du Cayenne. Polestar indique que le multisegment 3 pèsera entre 5696 et 5886 livres selon les spécifications, et que le 3 sera également capable de remorquer 3500 livres, bien que cela réduira probablement considérablement la portée.
La Polestar 3 roulera sur des roues de 21 pouces. Sa configuration de suspension comprend des bras de commande de longueur inégale à l’avant, des ressorts pneumatiques et des amortisseurs adaptatifs. La puissance de freinage est fournie par des Brembos à quatre pistons à l’avant et des étriers à un piston à l’arrière. Chaque 3 est également équipé d’un toit panoramique en verre, d’un éclairage LED à l’intérieur et à l’extérieur et de poignées de porte escamotables.
Caractéristiques et options
Pour la première année modèle, le crossover de Polestar est livré avec le pack Plus et le pack Pilot en standard. Le premier ajoute un système audio Bowers & Wilkins à 25 haut-parleurs, des portes à fermeture amortie, un volant chauffant et une colonne de direction à réglage électrique. Il comprend également des sièges arrière chauffants, des essuie-glaces chauffants et un intérieur recouvert de laine ou d’un textile semblable à du daim dérivé de polyester recyclé. Un intérieur en cuir Nappa sera également disponible.
Le pack Pilot comprend un affichage tête haute, une aide au stationnement et le système Pilot Assist de Polestar qui aide à contrôler l’accélération, le freinage et la direction jusqu’à 80 mph. À partir du deuxième trimestre de 2023, un autre package Pilot apportera le lidar, avec trois caméras supplémentaires et quatre capteurs à ultrasons qui peuvent créer un scan 3D de l’environnement de la voiture, qui, selon Polestar, « préparera la voiture à la conduite autonome ».
En plus d’augmenter la puissance de sortie, le pack Performance comprend des roues noires de 22 pouces enveloppées de pneus Pirelli P Zero, un châssis réajusté et des accents dorés à l’intérieur et à l’extérieur. Le standard 3 porte le caoutchouc Michelin Pilot Sport 4 EV.
Un écran d’infodivertissement de 14,5 pouces domine l’habitacle épuré mais élégant et exécute un système d’exploitation Android Automotive, lié à la configuration vue sur la Polestar 2. Les applications Google Assistant, Google Maps et Google Play Store sont intégrées. L’intérieur aussi dispose de capteurs radar capables de détecter des mouvements inférieurs au millimètre, conçus pour vous aider à éviter de laisser des enfants ou des animaux de compagnie distraitement derrière vous, et Polestar indique que le système se connecte également à la climatisation pour aider à prévenir les coups de chaleur ou l’hypothermie. Un eye-tracker avertira les conducteurs distraits ou somnolents avant d’activer une procédure d’arrêt d’urgence s’ils sont ignorés à plusieurs reprises.
Les livraisons de la Polestar 3 débuteront au quatrième trimestre de l’année prochaine, la production provenant initialement d’une usine de Chengdu, en Chine. À partir du milieu de 2024, les Polestar 3 destinées au marché nord-américain proviendront de l’usine Volvo de Ridgeville, en Caroline du Sud. Le moteur double longue portée Polestar 3 2024 commencera à 85 300 $, avec le pack Pilot et le pack Plus inclus et le pack Performance avec 6 000 $ supplémentaires.
Cette histoire a été initialement publiée le 12 octobre 2022.
Rédacteur adjoint de l’actualité
Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à 13 ans, et il a réalisé son rêve d’écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l’Université Carnegie Mellon et rejoint le Voiture et chauffeur équipe. Il aime les voitures originales et obscures, visant à posséder un jour quelque chose de bizarre comme un Nissan S-Cargo, et est un passionné de sport automobile.