L’Acura ZDX 2024, le premier véhicule électrique de la marque, offre 500 chevaux et près de 500 km d’autonomie, mais partage beaucoup de caractéristiques avec les modèles de General Motors, soulevant des doutes sur son identité unique. Bien qu’il présente des éléments de design attrayants et un intérieur spacieux, il manque le raffinement habituel d’Acura. Sa technologie, y compris le Super Cruise de GM, est impressionnante, mais le modèle pourrait peiner à séduire les conducteurs en quête de performance distincte.
Le ZDX 2024 d’Acura, le premier véhicule électrique de la marque, fait enfin son entrée sur le marché, proposant une puissance d’environ 500 chevaux, une autonomie proche de 500 kilomètres, et une technologie de conduite mains libres innovante. Cela semble idéal pour séduire les acheteurs, mais quelque chose cloche avec ce modèle inaugural.
Est-ce dû à sa fabrication dans une usine de General Motors à Spring Hill, Tennessee ? Ou réside-t-il dans son recours à la technologie et à l’architecture de batterie Ultium de GM ? Il s’avère que la conduite mains libres intégrée est en réalité le Super Cruise de General Motors. Sur le papier, le ZDX 2024 paraît être un véhicule repurposé de GM, mais il offre tout de même des caractéristiques intéressantes qui méritent d’être mises en avant.
Présentation de l’Acura ZDX 2024
Dans le but de répondre à la demande nord-américaine pour l’électrification, Acura et Honda ont collaboré avec General Motors sur quelques modèles. Par exemple, la Honda Prologue 2024 s’inspire des Chevrolet Blazer EV et Equinox EV, tandis que le ZDX se rapproche davantage de la Cadillac Lyriq.
Avoir GM comme partenaire pour le développement des véhicules électriques est une stratégie judicieuse, étant donné l’expérience solide de l’entreprise américaine dans ce domaine. Des modèles comme l’EV1 des années 90, jusqu’à la Hyundai Bolt et la Cadillac Lyriq haut de gamme, témoignent de cette expertise. Cependant, des incohérences constatées lors de nos essais précédents avec le Lyriq nous ont laissés désirer une meilleure attention aux détails en matière de qualité de construction.
Équipé d’une batterie imposante de 102 kWh et d’une puissance quasiment équivalente à celle des véhicules de hautes performances, l’Acura ZDX se présente comme un modèle de luxe. Bien qu’extérieurement il ressemble à son homologue, son design distinctif avec un pare-chocs affiné, des phares fins, et des feux arrière horizontaux évoque clairement le style d’Acura. Notre version d’essai, le Type S, arbore une peinture à deux tons avec des accents orange en option et des roues de 22 pouces qui abritent d’importants freins Brembo à six pistons à l’avant. Le modèle de base A-Spec, quant à lui, est équipé de roues de 20 pouces et ne bénéficie pas de ces freins robustes, qui semblent essentiels pour gérer ce véhicule pesant près de 6 000 livres.
Bien que classé comme un « SUV », il n’a pas l’apparence traditionnelle d’un tel véhicule. La Type S dispose d’un système de suspension pneumatique permettant d’ajuster la hauteur du véhicule pour un accès simplifié. Comparé au Lyriq, le ZDX paraît mieux proportionné.
Confort et praticité de l’Acura ZDX 2024
Le long empattement du ZDX garantit un habitacle spacieux. L’espace pour les jambes à l’arrière est généreux, assurant le confort même pour les adultes sur les sièges arrière. De plus, le ZDX trouve facilement place pour des sièges pour enfants. Le volume du coffre de 793 litres (28 pieds cubes) se transforme en 1 722 litres avec les sièges arrière repliés, et un espace de rangement sous le plancher permet de dissimuler des accessoires comme le câble de recharge portable.
En revanche, le mécanisme de rabattement des sièges arrière laisse à désirer. Les boutons dans le coffre permettent de plier les sièges sans effort, mais ils basculent plutôt que de se verrouiller en position plate.
Sur le plan de l’élégance, si les sièges en cuir doux ajoutent une touche de confort, les finitions intérieures demeurent décevantes. De nombreux éléments en plastique sont présents, et certains boutons semblent incongrus dans le design global.
Un exemple est le bouton de sélection de mode de conduite, situé à une position peu logique du côté du conducteur. Ce choix surprenant soulève des questions sur l’impact de la collaboration avec GM sur le caractère unique du ZDX.
Cependant, le ZDX est bien équipé avec une intégration de Google Maps, des sièges avant chauffants et ventilés, un volant chauffant et une climatisation à trois zones.
Technologie de l’Acura ZDX 2024
Son