Aperçu
Avec un design majestueux et une cabine sereine et doublée de cuir, le 2022 GV80 est un produit phare parfait pour la gamme de SUV Genesis. Dès l’instant où vous ouvrez la porte du conducteur, l’intérieur du GV80 impressionne par ses commodités et ses finitions luxueuses. Les conducteurs agressifs trouveront probablement des rivaux axés sur la performance tels que l’Audi SQ8 et le Porsche Cayenne plus attrayants, mais la conduite du GV80 est composée et confortable. Un quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres est standard, mais un V6 biturbo de 3,5 litres plus puissant est disponible et a aidé le GV80 à réaliser une course rapide de 5,3 secondes à 60 mph sur notre piste d’essai. Si vous recherchez un SUV haut de gamme aussi chic qu’un BMW X5 ou qu’un Mercedes-Benz Classe GLE, le GV80 mérite un examen attentif, d’autant plus que son approche unique du luxe le distingue de ses rivaux européens.
Quoi de neuf pour 2022 ?
Peu de choses ont changé pour le GV80 cette année, mais Genesis a ajouté une garniture Prestige Matte haut de gamme qui remplace les finitions chromées et de peinture brillantes de l’extérieur par des finitions mates mates. Le mat Prestige peut être commandé en gris Melbourne, blanc Matterhorn ou vert Brunswick.
Prix et lequel acheter
Étant donné que tous les GV80 sont dotés d’une pléthore de fonctionnalités, notamment un écran tactile de 14,5 pouces, des sièges avant chauffants et un hayon électrique, même les modèles d’entrée de gamme sont suffisamment luxueux. Pourtant, nous aspirons à la puissance supplémentaire fournie par le V6 biturbo de 3,5 litres qui coûte environ 10 000 $ de plus que le quatre cylindres standard, mais nous pensons que cela en vaut la peine car il est livré de série avec la traction intégrale et aide à faire accélération sans effort. De même, nous opterions pour la garniture Prestige qui a des roues de 22 pouces, un grand groupe de jauges numériques, une sellerie en cuir nappa et des sièges arrière réglables avec coussins chauffants et refroidissants.
Moteur, transmission et performances
Ce multisegment de luxe de taille intermédiaire a les mêmes fondements que la berline G80 et est disponible avec une traction arrière ou une traction intégrale. Les choix de moteurs commencent par un quatre cylindres de 2,5 litres turbocompressé de 300 ch et se transforment en un V6 de 3,5 litres biturbo de 375 ch, ce dernier ayant livré un temps rapide de 5,3 secondes à 60 mph sur notre piste d’essai. Avec le turbo quatre, le GV80 a livré un temps plus lent de 6,1 secondes à 60 mph, mais de nombreux conducteurs ne manqueront pas la puissance supplémentaire. Une variante hybride a fait l’objet de rumeurs, mais jusqu’à présent, Genesis n’a publié aucune information sur un tel groupe motopropulseur. Après avoir conduit les deux versions du GV80, nous pouvons dire que le nouveau SUV est athlétique dans les virages et offre une conduite silencieuse, mais les acheteurs à la recherche de sensations fortes pourraient envisager un Cayenne ou un SQ8.
Économie de carburant et MPG du monde réel
le EPA estime que les modèles GV80 avec le moteur à quatre cylindres devraient fournir 21 mpg en ville et 25 mpg sur l’autoroute ; aller avec le V-6 les réduit à 18 mpg et 23 mpg respectivement. Nous n’avons pas eu l’occasion de faire passer la version V-6 notre test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph, mais le GV80 avec le quatre cylindres turbocompressé a tenu exactement sa promesse de 25 mpg sur autoroute. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du GV80, visitez le le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
L’intérieur du GV80 est joliment fini avec des garnitures en ronce de bois, des accents métalliques et un éclairage ambiant intégré; un grand écran d’infodivertissement de forme mince garde les choses haut de gamme mais épurées. Malgré les matériaux de fantaisie, le design intérieur offre un sentiment de minimalisme qui se sent vraiment élégant en personne. Les sièges avant sont confortables, favorables et disponibles avec une fonction de massage qui se sent légitimement relaxante. Une banquette triangulaire standard dans la deuxième rangée permet d’accueillir jusqu’à cinq passagers; une troisième rangée de sièges est une option, mais l’espace à l’arrière est limité et doit être considéré comme un endroit réservé aux enfants. Nous avons installé 13 valises à main derrière la deuxième rangée et le GV80 en a avalé un total de 28 avec la deuxième rangée pliée à plat.
Infodivertissement et connectivité
Un mince écran tactile d’infodivertissement de 14,5 pouces s’étend au milieu du tableau de bord sur mesure du GV80. Le fait que l’écran soit tactile est le plus susceptible de donner au passager avant la possibilité de changer de station radio ou de manipuler le système de navigation, car l’écran lui-même est assez éloigné de la position assise du conducteur. Heureusement, un contrôleur à molette cliquable est monté sur la console centrale afin que le conducteur puisse interagir avec le système, et cela fonctionne assez bien.
Fonctionnalités de sécurité et d’assistance à la conduite
Une suite complète de fonctions d’aide à la conduite est standard, y compris un mode de conduite semi-autonome, qui apprend comment le propriétaire conduit et imite le style de conduite de cette personne pendant l’utilisation. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests du GV80, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Régulateur de vitesse adaptatif de série avec mode de conduite semi-autonome
- Freinage d’urgence automatisé standard avec détection des piétons
- Alerte de sortie de voie de série avec assistance au maintien de voie
Couverture de garantie et d’entretien
Parmi ses rivaux, le GV80 offre l’un des meilleurs forfaits de garantie standard avec sa couverture étendue du groupe motopropulseur. Le X5 et Volvo XC90 offrent la même quantité de maintenance gratuite, mais ni la classe GLE ni la Range Rover Sport offrir une telle politique.
- La garantie limitée couvre cinq ans ou 60 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 miles
- L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles
Plus de fonctionnalités et de spécifications