2021 en revue : épargner une puce ?

Extrait du numéro de janvier 2022 de Voiture et chauffeur.

En mars, un touriste sans méfiance à Hawaï a peut-être erré dans l’une des histoires les plus illustratives de 2021. Comme rapporté par Hawaii News Now, une pénurie de voitures de location liée à une pandémie signifiait que les visiteurs de Maui intéressés par une Toyota Camry paieraient plus de 700 $ par jour. À Honolulu, les fourgonnettes coûtaient 500 $ par jour et les cabriolets jusqu’à 1 000 $. U-Haul, cependant, s’en est tenu à ses prix standard pour les fourgonnettes et les camionnettes, et les camions de déménagement ont donc commencé à se présenter à la plage, ne surprenant personne plus que U-Haul lui-même.

Kaleo Alau, président de U-Haul Company of Hawaii, a déclaré à la chaîne de télévision KHON2 que lors de l’entretien de pré-location habituel, les clients admettaient qu’ils ne déplaçaient rien, disant à la place : « Oh, nous allons simplement l’utiliser pour nous déplacer en voiture ».

En 2021, Stellantis est officiellement devenue une entreprise. Dans une blague du poisson d’avril, Volkswagen a essayé de convaincre les gens qu’il changeait son nom en Voltswagen, une étape qui était au moins légèrement crédible parce que « Stellantis » est, en fait, réel. Nous montrer à tous comment nommer, Les Minnesotans ont baptisé un chasse-neige F. Salt Fitzgerald.

Le service postal américain a présenté un nouveau camion postal que notre propre Ezra Dyer a décrit comme ressemblant à un « robot béluga construit par le gouvernement est-allemand ». Les routes que ces camions emprunteront reçoivent un avis prudent, comme l’a donné l’American Society of Civil Engineers. Infrastructure américaine un grade C–, la meilleure performance du pays en 20 ans. En parlant d’amélioration (ou pas, selon vos préférences), de nombreuses promesses ont été faites concernant les émissions futures et l’électrification.

Illustration de Dominic BugattoVoiture et chauffeur

La plus grande histoire de l’année, le fil conducteur de tant de ce qui s’est passé, peut être résumée par quiconque a déjà pris Econ 101. La demande a dépassé l’offre. Ce qui s’est passé à Hawaï en est un exemple. En voici une autre : en mai, une cyberattaque a paralysé le Colonial Pipeline, qui fournit 45 % de l’essence de la côte est. Les pompes se sont taries et les gens ont fait des choses insensées comme remplir leurs malles de sacs en plastique remplis de carburant. La pénurie n’a pas duré longtemps et CNN a rapporté que Colonial a répondu aux demandes de rançon des pirates, leur donnant près de 5 millions de dollars.

L’industrie automobile aurait volontiers payé plus que cela pour résoudre le problème de la chaîne d’approvisionnement le plus difficile de l’année. Il n’y a tout simplement pas assez de semi-conducteurs au silicium pour tout le monde, en particulier depuis que la panique des entreprises liée à la pandémie a conduit les constructeurs automobiles à annuler des commandes, et le véhicule moderne en a plus que jamais besoin. Ce qui a commencé comme une pincée de mauvaises nouvelles début janvier– juste au moment où Mercedes-Benz a présenté un nouvel écran d’infodivertissement riche en semi-conducteurs de 56 pouces baptisé Hyperscreen – est devenu une inondation fin mars. À ce moment-là, Audi, Ford, General Motors, Honda, Mercedes, Nissan, Stellantis, Subaru, Toyota, Volkswagen et Volvo avaient tous connu des retards de production en Amérique du Nord. En avril, Ford a estimé jusqu’à 50 pour cent de réduction en production au deuxième trimestre.

Les prix des voitures d’occasion ont bondi de 10 % de mars à avril, la plus forte augmentation sur un mois depuis au moins 1953. En mai, une enquête de Cox Automotive a révélé que 40 % des acheteurs de voitures neuves étaient prêts à payer 12 % de plus que le prix de la vignette. À l’époque, une voiture neuve coûtait en moyenne près de 42 000 $, un chiffre qui n’a cessé de grimper.

Jusqu’en juin, des analystes comme Henner Lehne, vice-président des prévisions mondiales des véhicules pour IHS Markit, pensaient que les problèmes de l’industrie se résoudraient d’ici la fin de l’année. Mais la situation de pénurie de puces ne s’est jamais améliorée. Début novembre, selon Lehne, les constructeurs automobiles avaient annoncé la perte de 9,2 millions d’unités en raison du problème. Il note que diverses pratiques comptables en font un chiffre un peu spongieux, mais néanmoins, il s’agit de beaucoup de foutus véhicules qui ne peuvent pas passer des concessionnaires aux allées.

Donc pendant La valorisation de Tesla a atteint 1 000 milliards de dollars fin octobre, et Le cours de l’action Ford a atteint un sommet à un sommet de 20 ans à 19,72 $ début novembre (après avoir commencé l’année à moins de 9 $ par action), une grande partie des bonnes nouvelles reposaient sur l’espoir. Pour Ford, ce sentiment est lié au Bronco, au F-150 Lightning et au Maverick, qui ont tous partagé la vedette en 2021. Non pas que Ford était seul sous les lumières. Chevrolet a dévoilé une nouvelle Corvette Z06 et GMC a sorti un Hummer EV qui pèse plus de 9 000 livres et devrait atteindre 100 km/h en trois secondes. Jeep a ramené le Grand Wagoneer, en concevant quelque chose comme une suite C sur roues. Super endroit pour prendre une réunion, ce Grand Wagoneer.

Il y a beaucoup à espérer en 2022, mais il y a aussi beaucoup de choses qui ne changeront pas. Lehne dit que la chaîne d’approvisionnement reste étirée à pleine capacité. La demande continue pour les téléphones et les systèmes de jeux vidéo, et les paiements sans contact sont plus populaires que jamais, et toutes ces choses nécessitent des semi-conducteurs, et tout ce qu’il faut, c’est un incendie dans une usine au Japon ou une énorme tempête au Texas pour jeter l’offre dans le chaos. « Un vrai soulagement ne viendra qu’avec une plus grande capacité », dit-il.

C’est pour quand ? Rendez-vous en 2023.

Ce contenu est créé et maintenu par un tiers, et importé sur cette page pour aider les utilisateurs à fournir leurs adresses e-mail. Vous pourrez peut-être trouver plus d’informations à ce sujet et d’autres contenus similaires sur piano.io