2002 Ferrari 456M GT 6 vitesses est notre sélection du jour aux enchères pour apporter une remorque

• Vous ne pouvez pas balancer une 550 Maranello ou l’une des rares 575 à transmission manuelle ? Voici une GT négligée qui offre toute l’expérience Ferrari.
• Les Ferrari à moteur avant ne sont pas exactement bon marché à posséder, mais les coûts d’entretien sont bien inférieurs à la plupart des petites voitures à moteur central.
• Recherche d’un véhicule de comparaison approprié, Voiture et chauffeur une fois mis le 456 contre un avion. Vous pouvez mettre la main sur votre propre missile longue distance V-12, maintenant aux enchères à Bring a Trailer jusqu’au mercredi 14 décembre.

Qu’on écrive la maxime : il n’y a pas de Ferrari bon marché. Pas même le Mondial. Cependant, il y a quelques étalons de l’écurie de Maranello qui ont été quelque peu négligés : soit pas aussi jolis que le meilleur travail de Pininfarina, soit pas aussi rapides sur une piste de course que les trucs à moteur central. Voici un excellent exemple de l’expérience Ferrari pleine de graisse sans (potentiellement) les grosses dépenses : une 456M 2002, mise aux enchères cette semaine chez Bring a Trailer.

La 456M est une vraie voiture GT de Ferrari, l’une des machines à moteur V-12 à l’avant qui aspire les autoroutes avec la virtuosité de Luciano Pavarotti. Et avec à peu près la même bande sonore : avec le clic-clac d’une porte métallique exposée sur sa transmission manuelle et un V-12 de 5,5 litres de 440 chevaux, la 456M aime chanter des airs d’opéra de l’âge d’or de la combustion interne.

Fondamentalement, nous parlons d’un 550 Maranello pour les personnes qui ont raté avant que ces voitures ne commencent à grimper en valeur. Celui-ci est particulièrement élégant en noir et date des dernières années de production de 456M. Il a l’air subtil, mais avec un échappement Tubi installé, il sera sûrement capable de briser tous les verres à vin à proximité lorsque l’accélérateur est vigoureusement provoqué.

Avec seulement 24 000 miles au compteur, cette voiture devrait également être considérée comme une opportunité de réparer un tort. Comme Voiture et chauffeur, Bring a Trailer fait partie de Hearst Autos. Quand, en 1995, le Voiture et chauffeur l’équipe a mis la main sur les clés d’un premier 456, ils ont appelé un autre magazine Hearst, à savoir, En volant. « Tu veux piloter cette Ferrari contre l’un de tes avions adorés ? » était le défi.

Alerte spoiler : la Ferrari a perdu, mais seulement de neuf minutes sur 263,8 milles. La chose était un monstre pour porter la vitesse.

Le carburant ne sera pas bon marché. Les pièces de rechange ne seront pas bon marché. Mais l’entretien d’une Ferrari à moteur avant est beaucoup moins cher que ce à quoi on pourrait s’attendre, du moins par rapport aux petites voitures à moteur central. Là où ce dernier semble être l’étape A : Supprimer le moteur pour à peu près n’importe quoi, les Ferrari GT à moteur avant sont un peu moins nécessiteuses. Heureusement, celui-ci a de nouveaux pneus Continental ExtremeSport, et les courroies de distribution et d’accessoires ont toutes été remplacées il y a à peine deux ans.

Il y a cependant un peu de travail à faire à l’intérieur. La liste note les housses de siège en peau de mouton, qui sont probablement très confortables, mais on dirait que la voiture a été recouverte de labrador retriever. Alors jetez-les à la poubelle.

Ensuite, installez-vous dans votre élégant ICBM Ferrari noir sur beige et pointez ce nez élégant vers l’horizon. Bien sûr, votre copain avec l’avion privé pourrait arriver quelques minutes avant vous. Mais vous aurez tout le plaisir. À seulement six jours de la fin, les enchères se situent juste au nord de 42 000 $.