- Cette Audi TT de première génération a sans doute l’exécution la plus pure du design Bauhaus du modèle.
- Bien que basée sur les fondements de la VW Golf, la version haut de gamme comportait un moteur turbocompressé de 225 ch, une transmission intégrale et une transmission manuelle à six vitesses disponible, tous présents ici.
- Cet exemple affiche également un kilométrage ultra-faible avec un compteur kilométrique affichant seulement 15 000 kilomètres. La vente aux enchères se termine le jeudi 6 juillet.
Lancée à l’automne 1998, l’Audi TT a maintenant un quart de siècle, ce qui pose naturellement la question : est-ce un futur classique potentiel ? Reposant sur la même plate-forme que la VW Golf de quatrième génération, la TT était pratique, rapide, capable et oh, si jolie. Cet exemple à très faible kilométrage du roadster TT de première générationcomplet avec une transmission manuelle et ces sièges de baseball remarquables, est mis aux enchères sur Bring a Trailer, qui aime Voiture et chauffeur fait partie de Hearst Autos.
Le TT tire son nom des courses de motos sur l’île de Man. NSU était un constructeur de voitures et de motos qui a été absorbé par Auto Union en 1969 pour former l’incarnation moderne d’Audi, et il a eu beaucoup de succès dans les courses de motos sur le circuit de Snaefell. De plus, le NSU TT était un petit coupé à moteur arrière hautement réglé qui peut être considéré comme analogue à un certain nombre de spéciaux Fiat Abarth.
Au milieu des années 1990, Audi cherchait à insuffler à sa gamme un attrait plus émotionnel. Les A4 et A6 s’étaient imposées comme des rivales crédibles des séries 3 et 5 de BMW et des classes C et E de Mercedes-Benz. Mais Audi avait besoin d’une voiture de sport.
Entrez dans la TT, d’abord esquissée comme un concept de coupé en 1995. La production a commencé en 1998, le roadster rejoignant la gamme un an plus tard. Un an plus tard, une version plus puissante de 225 ch du moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre a été mise en vente, et le TT a fait Voiture et chauffeurLa liste des 10 meilleures.
« Nous prédisons que cette Audi merveilleusement glamour rejoindra éventuellement la Cisitalia et la Jaguar Type E au Musée d’art moderne. Pour l’instant, nous sourions simplement chaque fois que nous en voyons une », écrivions-nous.
Cet exemple est la variante la plus puissante de 225 chevaux, avec la transmission intégrale Quattro et la transmission manuelle à six vitesses. Fini en noir sur un revêtement rouge ambre, il est également doté du cuir de base-ball indispensable, comme si vous étiez assis dans le gant de jeu de Paul Bunyan. Avec seulement 15 000 miles au compteur et une histoire californienne propre, c’est une magnifique pièce de design Bauhaus moderne.
Tout comme à ses débuts, la TT marque aujourd’hui un point culminant pour les passionnés d’Audi. Et, malheureusement, aussi un serre-livres. Le TT actuel quitte le marché alors qu’Audi se tourne vers l’électrification. Il y a peut-être un successeur tout électrique à la R8, mais il semble y avoir des plans pour que la TT devienne EV.
Ce qui est dommage. La TT était la voiture de sport Everyman d’Audi – intéressante, belle et à portée de main. Une version vintage fraîche comme cet exemple a toujours ces qualités. Cette enchère se termine le 6 juillet.
Éditeur collaborateur
Brendan McAleer est un écrivain et photographe indépendant basé à North Vancouver, BC, Canada. Il a grandi en partageant ses doigts sur les automobiles britanniques, est devenu majeur à l’âge d’or de la performance des compactes sportives japonaises et a commencé à écrire sur les voitures et les gens en 2008. Son intérêt particulier est l’intersection entre l’humanité et les machines, que ce soit la course la carrière de Walter Cronkite ou l’obsession d’un demi-siècle de l’animateur japonais Hayao Miyazaki pour la Citroën 2CV. Il a appris à ses deux jeunes filles comment changer de vitesse une transmission manuelle et est reconnaissant de l’excuse qu’elles fournissent pour acheter perpétuellement Hot Wheels.