Extrait du numéro de décembre 2022 de Voiture et chauffeur.
L’équipe de véhicules spéciaux (SVT) de Ford, axée sur les performances, a fait ses débuts avec deux modèles de 1993 : le SVT Mustang Cobra et le SVT F-150 Lightning, un pick-up gonflé qui a immédiatement divisé le Voiture et chauffeur personnel dans « Pourquoi ? » et parce que! » camps. Suffisamment d’acheteurs sont tombés dans ce dernier pour que le F-150 Lightning obtienne une suite avec une grosse augmentation de puissance pour l’année modèle 1999.
De 1999 à 2004, Ford a produit un peu plus de 28 000 SVT F-150 Lightning de deuxième génération vêtus de la carrosserie aérodynamique (et du lit Flareside) qui est arrivée avec le camion de 1997. Pas assez pour les rendre communs, mais assez pour créer un culte tel que, même aujourd’hui, les forums de propriétaires prospèrent et des rencontres de passionnés se produisent dans tout le pays.
Les modèles à partir de 2001 ont reçu un V8 Triton de 5,4 litres révisé avec plus de puissance, un rapport de pont arrière plus court et des amortisseurs monotubes Bilstein. Les meilleurs exemples sont les 2003–04, qui bénéficient de mises à jour d’usine qui résolvent les problèmes courants. L’abondance de mods nécessite une analyse minutieuse des achats potentiels. Assurez-vous que le travail a été effectué correctement et envisagez de remplacer les pièces de qualité inférieure.
Zones problématiques
Un problème courant avec les F-150 de 10e génération est la tendance du V-8 à éjecter les bougies d’allumage, et le Lightning ne fait pas exception. Les modèles 2003 et 2004 ont plus de filets dans les culasses pour aider à résoudre le problème, mais cela vaut la peine de vérifier les bouchons. Faites juste attention lorsque vous les retirez car leur conception en deux parties a tendance à se casser dans la tête.
Évaluer
L’arrivée du nouveau F-150 Lightning électrique a suscité un regain d’intérêt pour le supertruck d’antan, avec des prix qui ont considérablement augmenté au cours des deux dernières années. L’époque des éclairs de deuxième génération de moins de 20 000 $ est en grande partie révolue, bien que l’exemple occasionnel de 1999 ou 2000 puisse s’éloigner de cette fourchette. Le faible kilométrage et l’originalité sont prisés par-dessus tout et sont à l’origine de la plupart des ventes élevées, la partie supérieure des modèles 2001–04 allant de 40 000 $ à un peu moins de 50 000 $.
Moteur
Le F-150 Lightnings pour l’année modèle 1999 avait un compresseur Eaton attaché à un V-8 de 5,4 litres qui produisait 360 chevaux et 440 livres-pied de couple. Le modèle 2001 a obtenu une ouverture d’admission d’air révisée et un débitmètre massique d’air, ainsi qu’une admission à débit plus élevé, augmentant la puissance à 380 chevaux et 450 livres-pied. Certains ajustements finaux pour 2003 comprenaient des ressorts à lames arrière plus lourds qui ont augmenté la capacité de charge utile de 800 à 1350 livres, au cas où vous auriez l’intention d’utiliser votre Lightning pour transporter plus que du cul.
Ford SVT F-150 Lightning 2001
V8 de 5,4 litres suralimenté de 380 chevaux, 4702 lb
RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 5,2 s
100 mi/h : 12,8 s
1/4 de mille : 13,8 s à 104 mph
Freinage, 70–0 mph : 185 pieds
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