- Plus rare qu’une Porsche mais plus abordable qu’une Ferrari, la Lotus Esprit offre des performances exaltantes et un look exotique.
- Celui-ci affiche un peu plus de 21 000 miles au compteur et a bénéficié d’une révision complète et récente.
- À trois jours de la fin des enchères le 15 août, enchérir sur l’enchère en ligne Bring a Trailer est à 41 111 $.
Le désir d’une Porsche ou d’une Ferrari est à la fois large et profond, mais convoiter une Lotus, c’est jeter la logique et la raison par la fenêtre électrique parfois défectueuse. Pour paraphraser Shakespeare, l’amour n’est pas l’amour qui se plie au dépanneur pour enlever ; avec une Lotus, l’interruption périodique du service vaut ce que les voitures vous mettent sous la peau. Envie de fiable ? Obtenez une Camry. Envie de passion ? Jetez un coup d’œil à ce magnifique coin de la beauté anglaise, une Lotus Esprit entièrement noire propulsée par un V-8 à moteur central bi-turbo.
Le choix du jour de Bring a Trailer, qui, comme Voiture et chauffeurfait partie de Hearst Autos—est une Lotus Esprit V-8 de 1998 avec un peu plus de 20 000 milles au compteur (c’est une voiture canadienne, donc la lecture est en fait de 35 000 kilomètres. Désolé).
Le butoir de porte le plus sexy du monde
L’Esprit original en forme de coin est arrivé à la fin des années 1970 en tant que butoir de porte le plus sexy au monde et n’a reçu que deux rafraîchissements majeurs au cours d’une production de 28 ans. Cette version du milieu des années 1990 est assez rare – au Canada, Lotus n’a réussi à en vendre que quatre en 1998; sur le marché américain, seulement 155 ont trouvé des maisons, ce qui en fait une option beaucoup plus exotique que quelque chose comme une 911 Turbo, mais avec des performances qui vous feront pincer les talons de la Porsche.
Quand Voiture et chauffeur a examiné l’Esprit V-8 en 1998 (lien ci-dessus), John Phillips a frappé la voiture pour une action de changement de vitesse et un embrayage lourd et n’a pas pu s’empêcher de noter la plate-forme vieillissante. Pourtant, les performances fournies par le V8 biturbo de 3,5 litres développant 350 chevaux étaient indiscutables.
Bien que le nouveau V-8 puisse ne pas sembler Ferrari-esque, il inspire certainement l’Esprit aux vitesses de supercar. Soixante milles à l’heure se manifestent maintenant en 4,1 secondes de redressement de la colonne vertébrale, trois dixièmes plus vite que l’ancien Esprit S4S à quatre cylindres et sept dixièmes plus tôt que l’Esprit Turbo SE encore plus ancien. En fait, ce temps de zéro à 60 place cette Lotus à seulement un dixième de seconde derrière une Viper GTS, qui, bien sûr, a l’avantage de deux cylindres de plus et de 100 chevaux supplémentaires. L’Esprit V-8 décime le quart de mile en 12,7 secondes à 112 mph – trois dixièmes et 4 mph de mieux que l’ancien S4S. Et il se précipite à 150 mph 10,3 secondes plus tôt que le S4S, plaçant cette Lotus à seulement une seconde du temps de 0 à 150 mph d’une Ferrari 355, par exemple.
Et aussi, regardez-le. Ce noir sur noir avec un intérieur beige joliment contrasté ressemble à quelque chose que Batman pourrait conduire. En supposant que parmi ses gadgets, il avait également un Bat Flatdeck et que cela ne le dérangeait pas de se présenter occasionnellement au Bat Signal une demi-heure en retard pour trouver le commissaire Gordon regardant ostensiblement sa montre-bracelet.
Les histoires de coeur
Blague à part sur la fiabilité bancale, ce qu’une Lotus offre vraiment ce que la plupart des voitures de sport britanniques apportent à la table : une véritable implication de la propriété. Si la tringlerie de changement de vitesse d’un Esprit a besoin d’être peaufinée et si le manque de puissance à bas régime du V-8 nécessite une gestion de l’accélérateur, cela ne fait que partie de l’expérience de conduite. Une Lotus a besoin de vous, et le bon jour et la bonne route, l’expérience de conduite est un bonheur absolu.
Il n’y a vraiment aucun moyen d’expliquer davantage l’appel : si vous savez, vous savez. Et si vous le savez, c’est un exemple extrêmement désirable de l’attrait irrésistible d’une véritable Lotus sportive. À quatre jours de la fin, les enchères s’élèvent à 41 111 $. Cliquez sur pour apporter une remorque pour enchérir avec votre cœur, pas votre tête.
Éditeur collaborateur
Brendan McAleer est un écrivain et photographe indépendant basé à North Vancouver, BC, Canada. Il a grandi en partageant ses doigts sur les automobiles britanniques, est devenu majeur à l’âge d’or de la performance des compactes sportives japonaises et a commencé à écrire sur les voitures et les gens en 2008. Son intérêt particulier est l’intersection entre l’humanité et les machines, que ce soit la course la carrière de Walter Cronkite ou l’obsession d’un demi-siècle de l’animateur japonais Hayao Miyazaki pour la Citroën 2CV. Il a appris à ses deux jeunes filles comment changer de vitesse une transmission manuelle et est reconnaissant de l’excuse qu’elles fournissent pour acheter perpétuellement Hot Wheels.