Avant même que les SUV axés sur la performance ne soient une chose, General Motors a sorti sa boule de cristal au début des années 90 avec le hi-po ute original, le GMC Typhoon. Il existe actuellement un modèle de 1993 répertorié sur le site d’enchères Bring a Trailer, qui, comme Voiture et chauffeur, fait partie de Hearst Autos. Bien que le Typhoon en question ne soit pas de qualité muséale, c’est un morceau d’histoire que je pourrais battre sans me sentir coupable.
La première chose que j’ai remarquée à propos du Typhoon de 1993 sur BaT, ce sont ses roues C4 Corvette de 16 pouces. Personnellement, j’adore le look des jantes de style turbine, également appelées « salad shooters » par certains. Appelez cela blasphématoire, mais les 16 pouces de série du SUV ne m’ont jamais vraiment séduit. De plus, j’aime que la configuration provenant de Vette soit correcte.
La magie des performances du GMC Typhoon provient de son V6 turbocompressé de 4,3 litres et de son système de traction intégrale optimisant la traction. De l’usine, le moteur était bon pour 280 chevaux et un couple substantiel de 350 livres-pied. En 1993, le V6 à alimentation forcée du Typhoon était plus puissant que le V8 à aspiration naturelle LT1 de la Chevy Camaro. Considérez le SUV de GMC comme un ancêtre du Dodge Durango et du Jeep Grand Cherokee Trackhawk à moteur Hellcat.
Quiconque connaît le S-15 Jimmy à deux portes gonflé reconnaît sûrement son jumeau à capacité de charge, le GMC Syclone mécaniquement identique. La renommée de ce dernier est venue lorsque nous avons opposé un exemple de 1991 à une Ferrari 348ts de 1991 – la camionnette a fait sauter les portes latérales de l’exotisme italien.
Non seulement le temps de zéro à 60 mph de 5,3 secondes du Syclone a battu celui de la Ferrari de sept dixièmes, mais il a également remporté la course d’accélération. Le GMC a parcouru 1320 pieds en 14,1 secondes à 93 mph, tandis que le 348ts a pris 14,5 ticks à 99 mph. La propriété transitive suggère que le Typhoon aurait fait la même chose, car celui que nous avons testé en 1992 avait des résultats pratiquement identiques (sa vitesse de piège était en fait 2 mph plus rapide).
Même selon les normes d’aujourd’hui, les résultats des tests du GMC Typhoon tiennent le coup. En fait, son temps de 30 à 50 mph de 2,9 secondes n’est qu’à 0,2 derrière un Porsche Macan S 2022. À titre de comparaison, le SUV Porsche a un V6 biturbo de 375 chevaux (il est également 500 livres plus lourd) .
Les seuls résultats des tests qui n’ont pas bien vieilli pour le Typhoon sont sa faible adhérence dans les virages (0,79 g) et sa longue distance d’arrêt de 70 mph à zéro (185 pieds). Cependant, ces deux chiffres s’amélioreraient probablement s’ils étaient testés sur des pneus d’été modernes par rapport au caoutchouc d’origine Firestone Firehawk SVX qui est depuis longtemps obsolète.
Il est difficile de dire à quel point le Typhoon mis aux enchères résisterait aux tests sur piste. Comme je l’ai mentionné plus tôt, c’est un peu rude sur les bords. Bien qu’elle affiche une distance raisonnable de 85 000 milles au compteur, elle présente également un revêtement de carrosserie fissuré et lâche, et il semble y avoir des taches de rouille en dessous. Pourtant, ses sièges en cuir ne sont pas déchirés ou terriblement usés et, contrairement au Syclone, le Typhoon a un siège arrière pour que je puisse emmener trois amis dans l’enfer obligatoire.
Le ’93 Typhoon on Bring a Trailer a une enchère élevée de 11 750 $, au moment d’écrire ces lignes, l’enchère sans réserve devant se terminer jeudi. Si j’avais le revenu disponible (je n’en ai pas) et que l’enchère finale n’augmente pas beaucoup, je serais heureux d’ajouter le classique culte de GMC sur les jantes C4 Corvette à ma collection.