• Tout DMC-12 est une icône de son temps, mais ce DeLorean biturbo compose les années 1980 en étant autrefois la propriété du regretté acteur Jim Varney, qui a joué Ernest P. Worrell dans une série de films bien-aimés.
• Les DeLoreans sont souvent injustement tournés en dérision pour les modestes 130 chevaux produits par le V6 de 2,85 litres. Ici, un système à double turbocompresseur amène la puissance à 200 ch plus sains.
• En raison de leur popularité, la disponibilité des pièces pour ces voitures est assez bonne. Cet exemple a le potentiel d’être un excellent conducteur de week-end et est accompagné d’une belle histoire pour votre rencontre locale Cars and Coffee. Fin des enchères le vendredi 27 mai.
Si vous êtes un enfant des années 1980, le premier comédien au visage caoutchouteux dont vous êtes tombé amoureux n’était pas Jim Carrey, mais Jim Varney. Malgré une formation d’acteur shakespearien sérieux, Varney a connu un succès retentissant avec le slapstick goofball des films d’Ernest. Ernest va au camp. Ernest sauve Noël. Ernest et le prétexte fragile pour un autre film étrangement rentable. La DeLorean montrée ici appartenait au défunt acteur, et elle est actuellement répertoriée sur le site d’enchères Bring a Trailer, qui, comme Voiture et chauffeurfait partie de Hearst Autos.
Au dire de tous, homme gentil, profondément intelligent et sensible, Varney a fait fortune en se faisant passer pour un parfait idiot. Mais au moins un idiot adorable. Armé de son slogan, « KnowhutImean, Vern? » il a gaffé dans la vie, détruisant tout avant de tout remettre en ordre. Quand on a huit ans, il n’y a rien de plus drôle que de voir un adulte échouer de façon spectaculaire à débrancher les toilettes. Ernest était un nom familier et Varney gagnait des millions.
Apportez une remorque
Comme il est né et a vécu dans le Kentucky, on s’attendrait à ce que l’argent soit allé vers un ranch tentaculaire et une sorte de camionnette. C’était le cas, mais Varney avait clairement des goûts plus élégants. À un moment donné, il a acheté cette DeLorean DMC-12 de 1981 et l’a ensuite équipée d’un système Island Twin Turbo de Turbo Manifold Inc, à New York.
En 1981, Voiture et chauffeur a testé le DMC-12 contre la Ferrari 308GTSi, la Porsche 911SC, la Datsun 280ZX et la Chevrolet Corvette. La DeLorean était la plus lente, mais pas par une énorme marge, et le design extérieur et les aménagements intérieurs uniques de la voiture ont impressionné. « Ce que DeLorean a ici n’est rien de moins que la voiture de sport de direction », nous avons jailli.
Malheureusement, cette conclusion était basée sur un vœu pieux. « Ses performances sont susceptibles de faire volte-face si l’accord de John Z. avec Legend Industries, les constructeurs des roadsters turbo de Fiat, porte les fruits du bi-turbo sur lesquels il compte. » Ce n’était pas le cas.
Apportez une remorque
La chute spectaculaire de la grâce de John Z. DeLorean a été bien documentée et a fait l’objet de deux films ces dernières années. D’une certaine manière, cette voiture est la réponse à la question, Qu’est-ce qui aurait pu être ? Turbo Manifold Inc. est né des cendres de Legend Industries, après que l’effondrement de DeLorean a mis cette société en faillite. Bien que le système soit relativement simple et sûr pour un fonctionnement à faible suralimentation, 200 chevaux avec les 2700 livres d’un DMC-12 auraient été d’excellentes performances pour le milieu des années 1980. Ce n’est pas loin de ce que vous avez obtenu dans la Subaru BRZ de génération précédente.
Alors que Varney appréciait clairement sa DeLorean, et qu’il y a des photos de lui avec, à un moment donné, la voiture s’est garée. Mais tout comme Jim Varney était bien plus qu’un hic dans un gilet en jean et une casquette kaki, le DMC-12 est meilleur que sa réputation ne le laisse croire. Cet exemple avec ses turbos d’époque permet d’imaginer un monde où, peut-être, Ernest sauve DeLorean. KnowhutJe veux dire, Vern ? Au 21 mai, alors qu’il restait six jours aux enchères, l’enchère était de 32 000 $.
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