- La BMW 2002 a lancé la réputation de berline sport de la marque, et le modèle 2002tii en est l’expression ultime.
- Cette 2002tii de 1974 bénéficie de travaux approfondis, dont certains ont éloigné la voiture du stock mais devraient rapporter des dividendes en termes de maniabilité.
- Ce Apportez une vente aux enchères de remorques se termine le 31 août.
De l’extérieur, il y a quelque chose de sévère dans le style sobre d’une BMW 2002 classique. Cet exemple entièrement noir parvient à avoir un esprit presque clérical, comme une soutane sacerdotale ou un habit de nonne, toutes les mains jointes et une intention pieuse. Mais, comme l’ancien Voiture et chauffeur Le rédacteur en chef David E. Davis, Jr. a écrit un jour : « Tournez vos cantiques vers le numéro 2002 et nous chanterons deux refrains de Whispering Bomb. » Un 2002tii n’est pas pour les saints mais pour nous, pécheurs rapides.
La sélection d’aujourd’hui chez Bring A Trailer, qui, comme Voiture et chauffeur, fait partie de Hearst Autos – est une BMW 2000tii de 1974 d’une beauté douloureuse en noir et chrome. Sa subtilité et sa simplicité contrastent fortement avec la gamme actuelle de la marque, qui va des coupés surmenés au SUV XM, les colossales doubles calandres de ce dernier lui conférant une étrange ressemblance avec la Pumba de Le roi Lion.
Un 2002 est comme le suricate du phacochère XM : léger, élégant, adroit. Cette petite voiture agile a charmé Davis, à tel point que sa revue de 1968 de la version à carburateur de 114 chevaux constitue l’une des grandes critiques automobiles de tous les temps.
« À mon avis, le 2002 est l’un des meilleurs moyens de tous les temps de la civilisation moderne de s’asseoir quelque part. Cela vous saisit.
Le suffixe tii sur ce 1974 2002 indique une fermeture éclair supplémentaire sous le capot, grâce à l’injection mécanique de carburant Kugelfisher. Ainsi équipé, le petit moteur quatre cylindres pétillant de 2,0 litres développe 125 chevaux et 127 livres-pied de couple, râlant sa joyeuse chanson sur un échappement en acier inoxydable. Il est associé à une boîte manuelle à cinq vitesses provenant d’une voiture plus récente et à un différentiel arrière à glissement limité. Je teste un 2002tii, Voiture et chauffeurde Patrick Bédard, a écrit :
Peu importe comment vous essayez, vous ne pouvez pas vous empêcher de l’aimer. C’est l’essence même de la vérité automobile : pas de bandes stroboscopiques, pas de faux rétroviseurs de course en forme de larme, pas de feux arrière à triple tourelle. Juste des machines finement affûtées dans le boîtier en acier et en verre le plus simple. Et il fonctionne. Il se comporte avec l’agilité d’un flanker professionnel et le moteur à injection de carburant peut faire respirer fort le pasteur.
Étant un modèle de 1974, cet exemplaire possède les feux arrière carrés des derniers modèles de 2002 ; les passionnés de la race diront peut-être que les feux arrière ronds antérieurs sont un peu plus jolis (bien que les pare-chocs chromés antérieurs aient été modernisés). C’est une simple chicane, tant la voiture est bien rangée. Les sièges Recaro, le pommeau de levier de vitesse Nardi et le volant à trois branches rehaussent un cockpit épuré et spartiate. Les amortisseurs Bilstein et les roues Gotti de 13 pouces maintiennent le jeu de jambes léger et vif.
De nombreux entretiens récents ont été effectués par l’ancien propriétaire, notamment un nouveau radiateur en aluminium, des pompes à carburant et à eau, ainsi que divers éléments du système d’allumage. L’échappement en acier inoxydable est également nouveau et devrait fournir une excellente bande sonore pour un week-end de flagellation sur les routes.
Ce qui, si vous remportez l’enchère sur ce joli 2002tii, est pratiquement un commandement.
Rédacteur collaborateur
Brendan McAleer est un écrivain et photographe indépendant basé à North Vancouver, en Colombie-Britannique, au Canada. Il a grandi en se fendant les doigts sur les automobiles britanniques, a atteint sa majorité à l’âge d’or des performances des compactes sportives japonaises et a commencé à écrire sur les voitures et les gens en 2008. Son intérêt particulier est l’intersection entre l’humanité et les machines, qu’il s’agisse des courses. carrière de Walter Cronkite ou l’obsession d’un demi-siècle de l’animateur japonais Hayao Miyazaki pour la Citroën 2CV. Il a appris à ses deux jeunes filles comment changer de vitesse une transmission manuelle et est reconnaissant de l’excuse qu’elles fournissent pour acheter perpétuellement des Hot Wheels.