- C’était déjà l’une des Alfa Romeo les plus désirables, mais cette GTV 2000 a également reçu une refonte complète du spécialiste britannique Alfaholics.
- Son moteur à injection de carburant produit 230 chevaux, associé à une transmission manuelle à cinq vitesses, une suspension et une carrosserie légères et des freins améliorés.
- Près de 240 000 $ ont été dépensés par l’ancien propriétaire pour créer l’un des meilleurs restomods de conduite, et un enchérisseur chanceux peut l’obtenir aux enchères auprès de Apportez une remorque.
Autrefois, le chronomètre établissait les règles : la voiture de sport la plus rapide à 100 km/h ou autour d’un circuit était la meilleure. CQFD. Pourtant, même à cette époque, de nombreux passionnés étaient devenus romantiques à propos de l’attrait d’une Alfa Romeo, non seulement des performances mais une expérience. À une époque où l’argent est synonyme de vitesse, cet attrait n’a pas disparu. Si quoi que ce soit, comme dans le cas de cette petite Alfa spéciale, la romance est encore plus concentrée.
Mis aux enchères sur le site Web Bring a Trailer, qui, comme Voiture et chauffeur, fait partie de Hearst Autos– est cette magnifique confection de l’automobile avec brio. Basé sur une Alfa Romeo GTV 2000 de 1974, l’un des plus beaux coupés sortis d’une usine milanaise, celui-ci a fait l’objet d’un traitement complet de la part de la société britannique Alfaholics. Avec une semaine avant la fin des enchères le mercredi 30 novembre, les enchères se situent à 110 000 $.
Si payer de l’argent neuf 911 pour une vieille Alfa semble fou, ce n’est pas le cas.
Tout d’abord, prenez le GTV 2000 lui-même. 1974 était la dernière année de ces voitures pour le marché américain, et elles avaient tout le nécessaire pour procurer une sensation de conduite particulière. Avec un moteur à double arbre à cames de 130 chevaux, un châssis agile faisant pencher la balance à un peu plus de 2200 livres et un style magnifique, le Gran Turismo Veloce était tout ce que les Alfisti pouvaient souhaiter. Si la combustion interne n’était pas toujours interne, ce n’était qu’un zeste d’Alfa ajouté. Une vie sans même un petit drame ne vaut pas la peine d’être vécue, n’est-ce pas ?
En 1977, Richard Banks a acheté la première Alfa Romeo Alfetta 2.0L GTV au Royaume-Uni, pour la compétition dans le British Production Saloon Car Championship. La voiture était très compétitive. En marge pour aider à payer la course, il a acheté et rafraîchi une GTV 2000 d’occasion. Il a vendu le jour même où son annonce a été publiée dans le journal local.
Arts et sciences
Plus de quatre décennies plus tard, Banks et ses deux fils, tous deux formés en tant qu’avocats, mais également impliqués dans la course, dirigent une entreprise familiale dédiée à la création des meilleures Alfa Romeos. Il y a une tentation ici de comparer Alfaholics à Singer basé en Californie et aux 911 repensés de cette société, mais il y a des différences. Une grande partie du travail de Singer est purement artistique, mais les voitures qui sortent de l’atelier Alfaholics sont davantage le résultat organique de l’obsession d’une famille pour les courses Alfa.
Cependant, une 911 restaurée par Singer et une machine Alfaholics sont toutes deux des expériences idéalisées de ce que vous espérez être une Porsche ou une Alfa Romeo. Ils sont tous les deux une sorte de distillation brute de l’essence de la marque, le moment de rencontre avec vos héros qui ne déçoit pas.
Cette GTV2000 de 1974 a été achetée via Bring a Trailer il y a deux ans et rapidement envoyée à Somerset pour le traitement Alfaholics complet avec le package GTA-R Upgraded de la société. La liste des modifications est trop exhaustive pour être relayée dans son intégralité, mais les points forts incluent un moteur quatre cylindres à double came de 2,1 L construit à la main d’une puissance d’environ 230 ch, une transmission manuelle à cinq rapports rapprochés, un allègement complet du verre plus léger au carbone -une carrosserie en fibre, des freins avant à six pistons et une suspension qui contient plus de titane que votre fusée spatiale moyenne.
Et, parce que cette voiture était à destination du Texas, elle dispose également de la climatisation. Bien que née des leçons apprises sur le circuit automobile, cette GTV est destinée aux pilotes. En effet, une inspection rapprochée du train de roulement montre une certaine oxydation des pièces en titane, et la peinture du train de roulement présente un ou deux défauts.
Tout cela souligne l’importance qu’il s’agit d’une voiture à conduit. Quel que soit le prix d’adjudication final, il suffira probablement d’acheter un siège dans des machines modernes assez exigeantes, mais ce n’est pas la question. Un Alfaholics GTA-R fournit le genre de conduite qui transcende le chronomètre et le dérapage. Pour un enchérisseur très chanceux, c’est une expérience de conduite inoubliable.
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