Randy Carlson était à un événement Cars & Coffee dans le comté d’Orange, en Californie, lorsque son téléphone a sonné. « Je pourrais avoir besoin de votre aide pour quelque chose », lit le texte.
Quelques heures plus tard, il allumait une seule ampoule dans un garage encombré de cartons et de pots de peinture. Là, couverte de poussière et de crasse depuis près de quarante ans, se trouvait une Porsche 356A 1600 Super de 1959. Rare et précieuse, la petite Porsche à baignoire renversée avait été cachée par son propriétaire dans les années 1980, et Carlson et son ami Gary Burg étaient là pour la remettre à la lumière du jour.
« J’aime penser que cela donne une seconde chance à une voiture », dit-il. « Vous n’avez qu’une seule vie en tant qu’humain, mais d’une certaine manière, ramener une voiture, c’est aussi ramener toutes les personnes qui ont tenu ce volant. »
Carlson est venu en voiture en recueillant la passion par l’intermédiaire de son père, qui a une fois ramené à la maison une Packard de 1932 le jour de la fête des mères, puis a essayé de la faire passer pour un cadeau de la fête des mères. Cette stratégie n’a pas fonctionné. Conseils utiles sur les relations C/D : si vous souhaitez acheter une voiture pour votre conjoint, assurez-vous que c’est celle qu’il a demandée.
Dans ce cas, cependant, faire la lumière sur une Porsche perdue ne consistait pas à ajouter à la collection, mais à s’assurer que le propriétaire obtenait une juste valeur marchande pour sa voiture, puisque les vautours tournaient en rond et, comme ils le font, offrant des prix extrêmement bas. offre de l’enlever de ses mains. Le propriétaire d’origine a peut-être rangé la voiture, mais il n’ignorait pas totalement sa valeur. Il voulait lui trouver un bon foyer, mais pas le donner. Carlson n’a pas pris de coupe, il a juste sorti la voiture avec Burg, puis a posté des photos et une vidéo sur sa chaîne YouTube Carchaeology.
Vous n’avez pas besoin d’être un fan de Porsche pour vous émerveiller devant les panneaux droits et le délicieux intérieur caramel de la 356. Même Carlson, dont la collection n’a pas vraiment besoin d’une autre Porsche, s’est laissé tenter. Il s’est cependant contrôlé et s’est concentré sur la sortie de la voiture du garage et sur les yeux du public. « Quand quelque chose comme ça frappe le sol, il n’y a pas de temps à attendre », dit-il.
Il a fallu moins de six jours au 356A pour trouver une nouvelle maison en Californie. On dit que les nouveaux propriétaires vont le régler mécaniquement, mais qu’ils conserveront probablement la patine, ce que Carlson approuve.
« Parfois, il y a un point de basculement lorsqu’une voiture est trop loin », dit-il, « Mais j’aime le dire de cette façon : voulez-vous passer cinq ans à restaurer une voiture, ou la faire fonctionner et passer les quatre prochaines années à conduire Il suffit de le faire paraître aimé. «
Si vous êtes à la Monterey Car Week de cette année, vous pouvez le voir faire exactement cela avec une autre de ses trouvailles : un cabriolet Mercedes-Benz 320 de 1940 avec carrosserie de Karosserie Rometsch, sorti d’une grange du Midwest. Il a acheté la voiture n’ayant vu que des photos partielles et ne sachant pas exactement de quoi il s’agissait. Malgré la peinture rouge délavée et les taches de corrosion, c’est magnifique de la revoir sur la route.
Une Porsche 356A est beaucoup moins courante que certaines des Volkswagen vintage que Carlson a sauvées au fil des ans, mais elle constitue un instantané parfait de la culture automobile SoCal de la fin des années 1970 et du début des années 1980. À l’époque, une Porsche vieille de dix ans n’était qu’une drôle de petite voiture de sport allemande, à la portée de l’amateur moyen. Vous en avez ramassé un d’occasion, bombardé autour des canyons, peut-être rejoint un club de propriétaires et trouvé un mécanicien spécialisé. Un petit délice refroidi par air trompeusement basique d’une époque plus simple.
Même avec toute la poussière encore dessus, vous pourriez garer cette chose sur un socle en contreplaqué au prochain Luftgekühlt, et les Porschephiles seraient partout. Vous pouvez sentir qu’il a une histoire à raconter.
« J’aime vraiment creuser dans l’histoire d’une voiture », déclare Carlson. « Parfois, je l’apprécie encore plus que la voiture elle-même. »
Dans ce cas, il peut dépoussiérer ses mains en toute bonne conscience, une autre voiture tirée de l’obscurité et remise au monde. Comme cela se répète souvent dans des histoires comme celle-ci, pensez au 356 comme un rappel qu’il est toujours là, caché dans des garages désaffectés ou sous un drap dans une grange, attendant d’être découvert et ramené à la vie.
« Lorsque l’appel arrive », dit Carlson, « vous savez que j’y vais. »
Éditeur collaborateur
Brendan McAleer est un écrivain et photographe indépendant basé à North Vancouver, BC, Canada. Il a grandi en partageant ses doigts sur les automobiles britanniques, est devenu majeur à l’âge d’or de la performance des compactes sportives japonaises et a commencé à écrire sur les voitures et les gens en 2008. Son intérêt particulier est l’intersection entre l’humanité et les machines, que ce soit la course la carrière de Walter Cronkite ou l’obsession d’un demi-siècle de l’animateur japonais Hayao Miyazaki pour la Citroën 2CV. Il a appris à ses deux jeunes filles comment changer de vitesse une transmission manuelle et est reconnaissant de l’excuse qu’elles fournissent pour acheter perpétuellement Hot Wheels.